16/10/12 Blanc Povels Arthur A1

Histoire du Patrimoine
La station de métro République. Dès la moitié du XIXe siècle, circuler dans Paris devient difficile. Des projets de chemins de fer voient le jour de 1845 à 1900. Après plusieurs décennies de tergiversations concernant l’autorité de tutelle du futur réseau, Fulgence Bienvenüe présente un projet définitif que le conseil municipal adopte le 9 juillet 1897, et le 30 mars 1898, une loi déclare d’importance publique la construction dans Paris du Chemin de Fer Métropolitain. De 1900 à la veille de la Seconde Guerre Mondiale, le réseau atteint 14 lignes. Ce réseau s'agrandit vers la banlieue et se modernise encore aujourd’hui. La station de métro République tient son nom de la place de la République anciennement connue sous le nom de place du Château d’eau. La place actuelle s’est formée de 1856 à 1865 sur l’emplacement de l’ancien bastion de la porte du Temple, dans l’enceinte Charles V qui date du XIVe siècle, supprimé par Louis XIV. Elle est rebaptisée «place de la République» à l’occasion du centenaire de la Révolution Française. La composition actuelle de la place date de la fin du 19ème siècle. Les différents éléments qui lui donnent sa structure ont été conçus et construits à cette époque : les arbres d’alignement, la statue, les bassins du centre, les candélabres. Avant la moitié du XIXe siècle, la place de la république n’est qu’une petite place triangulaire. Elle ne prend sa physionomie actuelle qu’à partir du Second Empire avec le percement de grands boulevards : celui de Magenta, celui des Amandiers ( devenu avenue de la République) et du boulevard du Prince Eugène (aujourd’hui dédié a Voltaire) . C’est l’administration Haussmann qui construit une place rectangulaire, de 280 mètres sur 120. Dès 1878, le Conseil municipal de Paris, dominé par les radicaux alliés aux socialistes, proposeront d'édifier un monument à la gloire de la République dans la capitale. Le préfet Hérold, nommé en 1879, approuvera