Conclusion rédigé de l’étude Malgré que le moteur d’avion soit un produit très technique, j’ai voulu montrer que les méthodes marketing observées font appel à des objectifs, codes et règles similaires à celle d’un produit classique comme une voiture ou un ordinateur (communication, plan de marchéage etc…).

I/ Le marché du moteur d’avion

a) Safran en quelques chiffres

Le chiffre d’affaires de Safran est de 13 560 millions d’euros, son résultat opérationnel est de 1 471 millions d’euros et le résultat net - part du Groupe est de 999 millions d’euros.
L’entreprise se positionne comme la 4e plus rentable firme sur le marché des moteurs d’avion.

II/ La mise en valeur du moteur

a) Produit

L’esthétisme joue peu dans la conception d’un moteur et dans sa présentation vis-à-vis des clients, excepté pour l’aviation d’affaire (VIP).
Les moteurs sont principalement comparés les uns aux autres et mis en valeur en fonction de leurs performances (consommation de carburant, puissance) et leurs coûts d’achat et d’exploitation (réparation) par les équipes support de vente.

b) Prix

Le prix catalogue d’un moteur d’avion un court-moyen courrier (A320 ou B737) est de l’ordre de 10 Musd (million de dollars). L’achat de moteur se fait soit en même temps que l’avion, soit après la sélection de l’avion.
La fixation du prix négocié par les commerciales, se fait en fonction de la quantité commandée, la mise en valeur du SAV, très important. Safran partageant le marché à presque 50/50.

c) Communication

Des publicités paraissent dans des revues aéronautiques, et des articles sur des sites internet (réseaux sociaux). Des événements sont organisés comme les salons aéronautiques. Safran y participe pour présenter les moteurs, fédérer les clients et faire rencontrer le Top Management. En général pour une présentation devant le client, les commerciaux se déplacent et mettent l’accent sur les différents aspects