Comment le marché de l'automobile fait-il face à la crise ?

I – La Situation actuelle les causes et les conséquences
A- Situation actuelle (chiffres, baisses des immatriculations,…)
La dégringolade des immatriculations en France fragilise non seulement les constructeurs automobiles, mais aussi leurs concessionnaires. Ceux-ci craignent de perdre à nouveau des milliers d'emplois cette année et plaident pour une remise à plat de leurs relations avec les constructeurs.
Au premier trimestre, les immatriculations ont reculé de 15%, après un plongeon de près de 14% en 2012. Si la chute devrait ralentir d'ici la fin de l'année, le marché pourrait quand même tomber à 1,8 million de voitures neuves vendues, soit un niveau équivalent à celui de 1998. La situation pèse de plus en plus sur les concessionnaires, au nombre de 5.000 dans l'Hexagone et qui représentent 120.000 emplois.
Le Conseil national des professions de l'automobile (CNPA) avait déjà tiré la sonnette d'alarme fin 2011 mais depuis, la situation ne s'est pas vraiment améliorée, explique le président de sa branche concessionnaire, Olivier Lamirault. Selon le magazine spécialisé L'Argus, qui a interrogé vingt réseaux de marque, tous ont vu leur rentabilité fléchir en 2012. "Elle avoisinait 0%", renchérit M. Lamirault.
Chute des marges
Les concessionnaires se retrouvent avec des stocks de plus en plus importants, qu'ils peinent à écouler, ce qui pèse sur leur bilan et peut les mettre en difficulté face aux banques, fait-il valoir. "Nos parcs sont pleins, alors que nous avons diminué par deux la fréquentation et le nombre d'acheteurs", témoigne Aline Beulin, directrice générale d'un point de vente et de réparation des marques Opel et Kia qui emploie 45 personnes à Sainte-Geneviève-des-Bois dans l'Essonne.
"Les constructeurs diminuent ainsi leurs propres stocks, ce qui allège leur bilan", indique M. Lamirault. Pour inciter les réseaux à prendre plus de voitures, ils leur proposent des primes de volume ou