En région parisienne, les habitants se déplacent au quotidien entre leur logement et leur lieu de travail. Le Val-d'Oise est plus traversé que desservi. C'est un mouvement pendulaire. Pour plus de clarté, nous nous intéresserons plus précisément à la Zone d’Aménagement Concerté d'Ermont-Eaubonne. Nous pourrons donc nous demander quels sont les enjeux de la ZAC d'Ermont-Eaubonne ? Dans un premier temps, nous verrons comment le réaménagement de la gare et de son quartier a été fait. Ensuite, nous verrons comment ce projet a été financé. Pour finir, les problèmes de financement seront évoqués.

Le réaménagement de la gare se fait par l'ouverture d'une nouvelle ligne vers Saint Lazare en 2006. Cette gare conduit donc à la gare du Nord et à la gare de Saint Lazare. Ce changement à conduit à de nombreux travaux comme l'agrandissement de la gare, de nouveaux parkings mais aussi de nouvelles lignes de bus et une nouvelle gare routière. Son objectif est de réorganiser les déplacements domicile-travail et de pousser les gens à prendre le train à Ermont-Eaubonne plutôt que de prendre la voiture. La gare d'Ermont-Eaubonne devient un hub multimodal important du Val-d'Oise et voit passer chaque jour ouvrable environ 30 000 usagers . De plus, la nouvelle ligne vers Saint Lazare attire des entreprises dans le quartier et des commerces qui sont attirés par le trafic de la gare et par son accessibilité depuis Paris. La gare d'Ermont-Eaubonne est donc aussi relié à deux grandes gares de Paris ce qui attirent de nouveaux habitants dans le quartier grâce à l'accessibilité très facile à Paris que ce soit de la gare du Nord ou Saint Lazare. Cependant, c'est un projet très ambitieux qui nécessite de nombreuses expropriations et de lourds investissements. Le quartier de la gare va lui aussi subir de grands changements. Les travaux ont du être découpés en quatre phases pour démolir puis reconstruire une grande zone d'habitation et d'activités commerciales sur 5,5 hectares.