pilote automatique du bateau
Qualification du produit
Présentation du système
Présentation
du système
Enoncé du besoin
Diagramme des inter acteurs
•
Analyse fonctionnelle externe
– Enoncé du besoin
Chaîne d’énergie /
Chaîne d’inform.
Structure du pilote automatique
A qui, à quoi rend-il service ?
Sur qui, sur quoi agit-il ?
Diagramme FAST
Pompe V2H40
Gouvernail
(Safran)
Pilote du bateau
Modélisation
Analyse du modèle
Modèle d’écart
Pilote automatique
Etude du roulement
Qualification
Spécification géom.
Dans quel but ?
Contrôle sur MMT
Suivre le cap choisi par le pilote du bateau
19/03/2008
SII - TSI 2
2
Présentation du système
Présentation
du système
Enoncé du besoin
Diagramme des inter acteurs
•
Analyse fonctionnelle externe
– Diagramme des inter acteurs
Chaîne d’énergie /
Chaîne d’inform.
Milieu humain
Equipage
Structure du pilote automatique
Milieu économique
Diagramme FAST
Système d’aide à la navigation FC1
FC2
Modèle d’écart
FC4
Coque du bateau FP1
FC3
Autres périphériques NMEA 2000
Etude du roulement
Gouvernail
FP2
Milieu technique
Analyse du modèle
FC5
FC7
Pompe V2H40
Batterie
12V
Milieu physique
FC6
Marché
Modélisation
Barreur
Référentiel de cap Milieu marin
Qualification
Spécification géom.
Contrôle sur MMT
FP1: Analyser la direction du bateau par rapport au référentiel de cap et au cap choisi afin d’ajuster la position du safran.
FP2: Manœuvrer le safran.
FC1: Puiser son énergie dans une batterie.
FC2: Permettre de prendre en compte éventuellement des informations en provenance de périphériques de navigation auxiliaires. FC3: Résister au milieu extérieur (soleil, température, embruns,…).
FC4: S’intégrer au bateau.
FC5: Permettre au barreur de sélectionner les divers modes de marche.
FC6: Être accepté par l’équipage.
FC7: Présenter des atouts économiques