Prix50000 £ ou plus selon le choix de gamme de la BMW, existe un modèle classique ou un modèle sport. | Produit la Z4 essence première génération est 9,84 L / 100 km soit 229 g de CO2 / km | PublicitéTélévision, Affiches publicitaires, Salons Automobiles. | Distribution« M » comme Motorsport, la filiale de BMW dédiée à la compétition automobile. Motorsport est chargée par BMW de fabriquer les modèles sportifs de la gamme. En outre Motorsport gère toute l’activité compétition de BMW (formule 1, racing, courses de 24 heures, etc). |

BMW Z4 ROADSTER

La Z4 fut conçue dans la lignée du BMW Z3 qu'elle remplace. Fort de la percée effectuée par le Z3 vendue à 300 000 exemplaires dans le monde, le Z4 est lui aussi un succès commercial pour BMW. Une version M plus incisive est disponible.
Après avoir été présenté au Mondial de Paris en septembre 2002, le lancement commercial en France du roadster Z4 a été fêté le 27 mars 2003. Le Z3 passe le témoin à un modèle un peu plus grand, plus cossu, plus performant tout en cherchant à être plus facile à conduire. Le nouveau roadster s’est débarrassé des formes rondes néo-rétro de son “ancêtre” pour adopter des lignes tendues et brisées. Une nouvelle stratégie de style. Mais aussi une nouvelle stratégie de gamme… Alors que le Z3 avait été lancé avec de petites motorisations à base de 4 cylindres avant de monter en gamme jusqu’aux 6 cylindres à 24 soupapes et double Vanos, cette fois le Z4 est lancé en trois versions de 6 cylindres : un 2,2 de 170 chevaux (Europe uniquement), un 2,5 litres de 192 chevaux (Z4 2.5i) et un 3 litres de 231 chevaux (Z4 3.0i).
La série Z4 connaît un grand succès puisque le 100 000e exemplaire Z4 a été fêté en novembre 2004, soit juste après deux ans de commercialisation.
La famille des roadsters Z4 de BMW s'est agrandie en avril 2005 avec une petite motorisation européenne de 2 litres, le Z4 2.0i. Avec ses 150 ch issus d'un bloc 4 cylindres, ce Z4 2.0i complète la gamme vers les