Système de pilotage automatique du BOEING 737

Table des matière :

1- Description générale 4
1.1 L’Auto pilote et le Yaw Damper 4
1.2 Le Mach Trim 5
1.3 Le système de contrôle automatique des gaz moteur 5
2- Description de l’Auto pilote Sperry SP-77 6
2.1 Le contrôle en tangage 6
2.2 Le contrôle en roulis 6
2.3 Le contrôle en lacet 7
3- Composants 8
3.1 Composants du Yaw Damper 8
3.1.1 Coupleur du Yaw Damper 8
3.1.2 Les contrôles du Yaw Damper 10
3.1.3 Les capteurs de position 11
3.1.4 Les valves de transfert et les valves solénoïdes 11
3.2 Composants de l’Auto pilote 12
3.2.1 Le canal de tangage 12
3.2.2 Le canal de roulis 12
3.2.3 Les contrôles de l’Auto plilote 13
3.2.4 Les valves de transfert et les valves solénoïde 16
3.2.5 La boîte d’accessoires de l’Auto pilote 16
3.2.6 Les transmetteur de force appliqué à la colonne de direction 16
4- Théorie de fonctionnement 17
4.1 Fonctionnement du Yaw Damper 17
4.2 Fonctionnement du canal de roulis de l’Auto pilote 21
4.2.1 Mode manuel 21
4.2.2 Mode sélection d’altitude. 22
4.2.3 Mode maintient de cap et cap OFF 22
4.2.4 Mode VOR 22
4.2.5 Le mode LOC 23
4.3 Fonctionnement du canal de tangage de l’Auto pilote 26
4.3.1 Le mode manuel 26
4.3.2 La colonne de direction 27
4.3.3 Le mode maintient d’altitude 27
4.3.4 Le mode pénétration de turbulence 27
4.3.5 Le mode d’approche vertical automatique 28
4.3.6 Le mode d’approche vertical manuel 29

1- Description générale

Le système de pilotage automatique du Boeing 737 consiste en trois éléments distincts : l’Auto pilote, le Yaw Damper et le Mach Trim. Certains modèles sont également équipés d’un système de contrôle automatique des gaz moteur qui aide le pilote à maintenir une vitesse constante.

1.1 L’Auto pilote et le Yaw Damper

Le système de l’Auto pilote contrôle l’aéronef autour de deux axes,