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Toyota du Maroc (TDM) : Le défi logistique de la croissance1
Par Adib Bensalem, Dans « Management des entreprises dans les pays du sud : 12 études de cas réelles du Maroc »
Editions EMS, 2013.
Nous sommes en 2010, à Casablanca, au siège de Toyota du Maroc (TDM). Victime de son succès, l’entreprise marocaine d’origine japonaise peine à satisfaire la demande croissante dans les délais habituels. Les réunions pour gérer les blocages logistiques se multiplient.
« Encore une réunion …afficher plus de contenu…

Je craignais d’être tenu pour responsable de la performance insatisfaisante de nos opérations.
Maintenant, si nous décidons de procéder nous même à l’investissement requis pour améliorer notre logistique, il nous faudra non seulement des capitaux mais aussi du temps, un à deux ans minimum pour obtenir l’effet escompté sur la performance. Externaliser nous permettrait d’atteindre des niveaux de performance élevés beaucoup plus vite ! »
M.Boutaybi réplique : « Certes, mais d’un autre côté, il faudrait trouver un prestataire de qualité et de confiance. De plus, les risques associés à un projet de cette envergure sont nombreux, ce qui requiert une gestion très efficace. Et pour finir, nous sommes un distributeur de véhicules …afficher plus de contenu…

Ensuite, le salon de l’automobile de Casablanca a insufflé une grande dynamique au secteur. Les importateurs ont réalisé le gros de leurs ventes de l’année lors de cette grande messe de l’automobile. De plus, les mesures incitatives initiées par les distributeurs et les organismes de financement ont favorisé l’accès d’un grand nombre de marocains à la mobilité.
Nous pourrons également citer le renforcement des mesures de contrôle technique et de sécurité routière qui ont certainement incité bon nombre de clients à s’orienter vers le marché du neuf au lieu de celui de l’occasion.
Toyota arrive en première position du marché CBU avec 7004 immatriculations grâce au renouvellement du Rav4 et de la Yaris et à l’introduction de la nouvelle Corolla 4 portes et