Accident de la navette spatiale Challenger

2. Evaluation des risques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112 5.3. Quelques risques à ne jamais oublier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115 5.4. La « construction » d’un accident . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172 5.5. À quoi sert l’évaluation des risques ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .173 6. Comment contrôler les risques professionnels ? . . . . . . . . . . .

sommeil, la somnolence diurne et la prise de médicaments agissant sur le système nerveux central) : Réaliser une campagne d’information sur l’hygiène du sommeil mettant l’accent sur le risque accidentel, Identifier et relever systématiquement lors des accidents la notion d’endormissement au volant (et pas uniquement la notion de fatigue), Promouvoir les contre-mesures que sont la sieste et la prise de café, Que des centres habilités avec des médecins formés soient identifiés pour le dépistage de la somnolence

le niveau d’éducation des tunisiens capables de faire la part des choses en toute conscience et avec beaucoup de maturité. Un fait très positif à notre avis, aucune entreprise étrangère ne s’est sentie visée sur fond de nationalité et même les «accidents» qui ont touché certaines d’entre elles ont été rendus à leur juste valeur. Certaines entreprises ont même déclaré leur «tunisianité» au vu des réactions rassurantes des populations avoisinantes qui n’ont pas hésité à leur prêté main forte la nuit

........................................................................17 1.3 - POSITIONNEMENT DANS LES "COURANTS" DE LA GÉOGRAPHIE.....................19 1.4 LES CONCEPTS CENTRAUX DE CETTE APPROCHE GÉOGRAPHIQUE ...............20 1.4.1 Concepts spatiaux ...................................................................................................20 1.4.2 Concepts intégrateurs .............................................................................................22 1.4.3 Concepts relationnels

Perception, 28, 1059-1074. 22 Fiche 4 • La psychologie cognitive différentes facettes de l’intelligence. Louis L. Thurstone différencie en 1938 huit aptitudes majeures : aptitude numérique, de compréhension verbale, de fluidité verbale, spatiale, de raisonnement, de mémoire, de vitesse de perception, et de motricité. De nos jours, diverses théories existent à ce propos, la plus connue étant celle d’Howard Gardner intitulée « théorie des intelligences multiples1 ». Ayant rassemblé des données

events », Perception, 28, 1059-1074. 22 Fiche 4 • La psychologie cognitive différentes facettes de l’intelligence. Louis L. Thurstone différencie en 1938 huit aptitudes majeures : aptitude numérique, de compréhension verbale, de fluidité verbale, spatiale, de raisonnement, de mémoire, de vitesse de perception, et de motricité. De nos jours, diverses théories existent à ce propos, la plus connue étant celle d’Howard Gardner intitulée « théorie des intelligences multiples1 ». Ayant rassemblé des données

le développement d’outils permettant de mieux cerner les risques comme la Commission bancaire ou la Value at Risk. MICHAEL ROCKINGER D es catastrophes ont eu lieu dans tous les domaines. Le programme spatial américain a connu, dans l’histoire récente, l’explosion, en direct, de la navette Challenger. L’aviation francobritannique a dû déplorer le crash du Concorde. Les marchés financiers ont aussi connu des débâcles. On peut mentionner le crash d’octobre 1929 ou le lundi noir du 19 octobre 1987 où

Dans le cadre de la pratique de l’activité plongée sous-marine, le premier segment sera celui d’étude. Plusieurs dimensions dont les choix sont multiples caractérisent l’univers spatial du tourisme sportif : les éléments du milieu, le contexte environnemental, les caractéristiques topographiques et le positionnement spatial. 1.1.2. Les raisons de pratiquer un sport La pratique sportive est tout d’abord affaire de motivation personnelle. L’Eurobaromètre spécial 334 / Vague 72.3 / TNS Opinion &

l’utilisation de l’expérimentation. Ainsi les chercheurs tentent de créer en labo des simulations de processus quotidiens. Ils vont manipuler certains aspects de la situation et examiner l’impact de cette manipulation sur la réponse des sujets. Ex : accident frontal => conséquences sur le mannequin Il existe deux variables :- indépendante (VI) qui est le facteur explicatif ( crash latéral/frontal) - dépendante (VD) qu’on cherche à expliquer à l’aide de VI (dégâts sur le mannequin) VI -> VD RECHERCHE

demande des autorités gouvernementales américaines à la suite de l’accident dramatique de la navette spatiale Challenger et destiné à en élucider les circonstances. Il y a suffisamment de points communs entre un sinistre spatial et un sinistre informatique pour que les leçons tirées de celui-là puissent être utiles à ceux qui se préoccupent de celui-ci ; en effet, si les objets produits par l’industrie spatiale et par l’industrie informatique paraissent très dissemblables, les méthodes de conduite de