Aerospace Valley

industriels (Airbus, Schneider, Alcatel, Renault, PSA, Alstom,…) • les équipementiers/systémiers (Valeo, Bosch, Siemens, Thales, Safran,…) • les laboratoires de recherche (CNRS, INRIA, CEA,…) • les clusters/centres de compétitivité (System@tic, Aerospace Valley, Minalogic, Images et Réseaux,…) • les associations (Autosar, Artemis, RNTL,…) • les sociétés de services ( Altran, Sogeti, CS,…) • les éditeurs de logiciels (Esterel Technologies, Geensys,…) • PRINCIPAUX TYPES DE SYSTEMES EMBARQUES – QUELQUES

industriels (Airbus, Schneider, Alcatel, Renault, PSA, Alstom,…) • les équipementiers/systémiers (Valeo, Bosch, Siemens, Thales, Safran,…) • les laboratoires de recherche (CNRS, INRIA, CEA,…) • les clusters/centres de compétitivité (System@tic, Aerospace Valley, Minalogic, Images et Réseaux,…) • les associations (Autosar, Artemis, RNTL,…) • les sociétés de services ( Altran, Sogeti, CS,…) • les éditeurs de logiciels (Esterel Technologies, Geensys,…) 6 7 LE LIVRE BLANC DES SYSTEMES EMBARQUES

d’aujourd’hui doivent faire face. C’est donc en toute logique que l’Institut jouit du soutien de grandes entreprises à dimension internationale telles que Thalès, Dassault ou encore EADS. Enfin, il est un membre fondateur du Pôle de compétitivité Aerospace Valley, premier bassin d’emplois européen dans le domaine de l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués. Il est actuellement dirigé par Monsieur Bernard CLAVERIE (auteur de Cognitique, éditions L’Harmattan) soutenu par Monsieur Benoît LE

firme américaine propose quand à elle un service a peut près équivalent a celui de NAC mais aux État Unis et plus précisément sur la cote Ouest en Californie. Au programme des vols au dessus de San Francisco, los Angeles, Monterrey, la sillicon valley, la vallée des vins, organisation d’évènement, voyages à la journée, mais ont peut également apprendre à piloter un zeppelin en 2 jours ! Les prix sont la aussi assez élevé et débutent à 199€ a 600€ en fonction de la destination et commencent a 3000€

financiers. Parfois fusions au niveau européen : Usinor (Fra) et Cockerill (Belgique) troisième groupe sidérurgique mondial ; Rhône-Poulenc et l’allemand Hoechst constitue le groupe de la chimie Aventis ; fusion Aérospatiale Matra et Daimler Chrysler Aerospace (DASA) pour constituer quatrième société mondiale d’aéronautique militaire (EADS : European Aeronautic Defense Space company) ; Framatome – Siemens pour le nucléaire civil. Mais la logique de la mondialisation l’emporte souvent sur les grandes organisations

), Fédération C’Nano, Ineris, Inserm, CNRS (IEMN, LPN, IEF, LAAS) • Intégrateurs/Utilisateurs : Arkema, Marion Technologies, EADS, Mecachrome, Nanoceram, Olmix, Rhodia, STMicroelectronics, Saint-Gobain • Centres de compétences : Pôle Axelera, Aerospace Valley, Cancer-Bio-Santé, Lyon-Biopôle, Medicen, Minalogic, System@tic Position de la France La France a depuis le départ une position de leader au niveau de la recherche, engagée dans les nanotechnologies, avec notamment plus de 220 laboratoires

and Renault • Digital Innovation for Business sponsorisé par Free, Price Minister et vente-privee.com • Digital Transformation sponsorisé par Axa • Energy & Finance sponsorisé par Deloitte et Société Générale • Innovation Management in Aviation & Aerospace sponsorisé par Safran • Leadership sponsorisé par Pernod Ricard • Luxury sponsorisé par Kering (Gucci, Saint Laurent, Alexander McQueen, Balenciaga, Stella McCartney, Sergio Rossi, Boucheron...) • Mergers & Acquisitions • Advanced Management. B)

autour de l’acoustique ou le développement de la plate forme « Virtual Testing » avec EADS CRC vont constituer les premiers candidats au support de la Fondation. ! Le Pôle de compétitivité « Aéronautique, Espace et Systèmes Embarqués » : Aerospace Valley, l’innovation au cœur de la démarche Un pôle de compétitivité se définit comme la combinaison, sur un même espace géographique, d’entreprises, de centres de formation et d’unités de recherche publiques ou privées. Engagé dans une démarche

en faveur des pôles, en même temps qu’elle interroge l’articulation de ces différents acteurs publics, tant sur le plan logique que sur le plan logistique. Ensuite, en raison de la décision du CIACT de labelliser Pégase « en lien avec le pôle Aerospace Valley », localisé en Ile-de-France. A ce titre, la labellisation de Pegase illustre une tendance forte des décisions du 5 Juillet 2007, à savoir le relâchement du critère géographique dans la constitution des pôles. C’est ainsi que trois candidatures

PanthéonSorbonne), Jean-Luc Gaffard (université de Nice Sophia-Antipolis), André Gauron (La Fabrique de l’industrie), Georges Jobard (Clextral), Jean-Claude Kieffer (INRS), Dorothée Kohler et Jean-Daniel Weisz (Kohler & Co Consulting), Agnès Paillard (Aerospace Valley), Bernard Million-Rousseau et Francis Arcaute (Plate-forme de la filière automobile) et Michel Volle (Xerfi) pour leurs contributions à ce travail. 9 Préface Les Etats généraux de l’industrie ont montré qu’une des faiblesses de l’industrie