Association des constructeurs européens d'automobiles

du moteur à explosion en 1860. Les années de 1890 à 1900 connaissent le développement de nombreuses technologies qui rendent la voiture plus praticable et facile d’emploi avec, toutefois, un prix élevé que seuls les riches peuvent payer. Les constructeurs perçoivent le potentiel du marché et ils sont plusieurs à apparaître à la fin du XIXème siècle comme Armand Peugeot et Louis Renault que l’on associe encore à des marques connues aujourd’hui. Les premières courses apparaissent dès 1894 avec

entre groupes automobiles visent à réaliser des économies d’échelle par le biais d’une politique de plates-formes et de mise en commun des moyens logistiques et à atteindre une «dimension internationale» permettant de rivaliser avec les grands constructeurs sur le marché mondial, tout en augmentant la rentabilité financière pour satisfaire les actionnaires. Cependant, les fusions sont souvent des opérations difficiles à mettre en œuvre : en effet, certaines n’ont pas abouti ou se sont mal déroulées

Titre :  La discrimination à l’embauche sevit sur internet type d’article : quotidien Theme : les ressouces humaines Chapitre : le recrutement Mots clés : Halde : Haute autorité de lutte contre les discrimination SOS Racisme : association contre le rascisme Titre de sejour : Le titre de séjour est la reconnaissance par l'administration au droit de rester temporairement dans un pays. Pour prouver ce droit, on délivre une « carte de séjour ». Une carte de séjour est un document

délocalisations correspondent ainsi à des stratégies d'efficience (Dunning [1993]) qui visent à la diminution des coûts de production, en particulier les coûts salariaux, afin d’accroître la compétitivité des firmes. Une enquête sur les grandes entreprises européennes (Cnuced et Roland Berger [2004]) montre ainsi que la volonté de réduire les coûts est le premier motif des décisions conduisant à la migration d'activités de services dans des filiales des grandes firmes ou par externalisation à l'étranger. Les

Concurrents : Pirelli, Bridgestone, Goodyear Effectif : 127 000 (année?) Chiffre d’affaires : 15,6 Milliards d'Euros Site Web : http://www.michelin.com N° 1 mondial des pneumatiques avec 20% du marché, le groupe Michelin, équipementier des constructeurs de véhicules, est une multinationale dont le siège est à Clermond-Ferrand, qui emploie près de 127000 personnes dont 31000 en France. La société mère, la « Compagnie Générale des Etablissements Michelin » est une société en commandite par actions

Actes du GERPISA n° 32 81 LES NOUVEAUX MATERIAUX :COMME UN ENJEU STRATEGIQUE POUR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : LE C L'INNOVATION AS DE RENAULT Heloisa V. de Medina Ce qui est le plus important dans une voiture les gens ne le voient pas : c’est ainsi qu'ils ne font pas attention aux matériaux qui vont avec. Et pourtant la voiture est un ensemble de milliers de pièces assemblées qui empruntent leurs fonctions aux matériaux dont elles sont constituées. Alors que les matériaux métalliques

organisation de la production et du travail, relations salariales et avec ses fournisseurs, concessionnaires ainsi que système de commande-production. Lesquels sont qualifiés d'uniques par rapport aux organisations industrielles américaines et européennes, ainsi même que par rapport aux autres organisations japonaises. Le modèle industriel va reposer sur 5 caractéristiques fondamentales : • Le « confiance réciproque » entre les salariés, fournisseurs, concessionnaires et Toyota. • La

il est donc intéressant de voir sa naissance et son développement. 1- D’après le doc. 2, quelle est l’évolution du nombre d’automobiles en Europe dans la 1ère moitié du XXe s. ? Le rythme de cette évolution est-il le même dans tous les pays ? Trouvez une critique au document. - Entre 1905 et 1940, il y a une réelle explosion du nombre d’automobiles construites : très peu au début (l’auto naît à la fin du XIX, cf. doc. 1) c'est-à-dire quelques centaines par an, jusqu’à 2 millions

de telles mesures engendrent des coûts supplémentaires à la société exportatrice. Un contrat d’exclusivité, bien que légal, bloque très efficacement l’implantation d’une concurrence étrangère. Aux débuts de leur expansion aux USA, les firmes d’automobiles japonaises n’arrivaient pas à trouver de concessionnaires. Elles ont donc porté plainte pour abus de position dominante et ont obtenu gain de cause, ce qui, quelques années plus tard, a mis l’industrie automobile américaine en grande difficulté

environnement: Il s’agit de l’environnement au sens large, il influe sur la société mais elle ne peut pas agir dessus. On peut détailler ce macro environnement grâce au modèle PESTEL : POLITIQUE : Les nouvelles taxes anti-pollution ont obligé les constructeurs français à faire évoluer leurs modèles pour qu’ils consomment moins et qu’ils réduisent leurs émissions de gaz à effet de serre. MACROECONOMIE : Avec la crise économique ces dernières années, une baisse des ventes dans le secteur automobile