Association des constructeurs européens d'automobiles

: J.P Nguyen 1 Remerciements Au cours de ce projet, nous avons été menés à entrer en contact avec divers organismes d’essais tels que l’UTAC, l’INRETS, … Mais pas seulement, nous avons également essayé de prendre contact avec des constructeurs d’automobile (Renault et PSA Peugeot Citroën). Nous avons essayé de les joindre à de nombreuses reprises par mails et par téléphone. Malheureusement, aucun d’entre eux n’a souhaité nous rencontrer. Seul l’INRETS a répondu à nos mails en nous redirigeant

dessinent. sommaire P• 4 à 7 P• 8 à 9 P• 10 à 33 instantanés Total en quelques faits Le monde en quelques chiffres avancer La vie de recherche contributeurs Éditorial 1 la rÉvolution tranquille de l’automobile Un marché chéri Des constructeurs et des normes Le bel avenir du moteur thermique De l’hybride au tout électrique La F1, moteur d’idées Panne d’image ? partager L’œil de Total analyser sanctions contre engagement : partir ou rester ? découvrir il était une foi… créer Au commencement

franchisés "qui devront avoir une expérience de la vente au détail" précise Nicolas Hayek. « Nous n’exigerons en aucun cas d’eux qu’ils s’y connaissent en automobile ». L’Europe sera divisée en 90 agglomérations urbaines, principales cibles du constructeur. Dans chacune d’elle, le client pourra trouver un "centre régional", des "satellites de vente" et des "satellites de communication" : - Le centre régional prendra en charge toutes les activités qui reviennent normalement aux garagistes : la

de l’expérience que j’ai acquise pendant mon stage, j’ai choisi d’établir un plan pour mieux ordonner les idées et faciliter la compréhension de ce travail. Pour cela j’ai repartis mon travail de la façon suivante. En premier lieu, l’historique d’automobile au Maroc. En deuxième lieu une présentation de la société et son organigramme. Et enfin, le fonctionnement du service commercial et les tâches effectuées en cours de stage. 3 Partie I : Présentation du secteur automobile Partie I : Présentation

l'étendue de la gamme le niveau de prix la qualité du produit / services On peut distinguer deux niveaux de concurrence : La concurrence intra-groupe Niveau de performance de chaque firme dépendra de son efficacité Concurrence entre constructeurs d'automobiles La concurrence inter-groupes Mouvements stratégiques sur la carte industrielle Vivendi, qui est sorti de ses activités traditionnelles Les déformations de cette carte sont à la fois la conséquence et la cause d'un environnement turbulent

succès croissant des dramas coréens en France KOTRA to support retailers' global advance AGROALIMENTAIRE La «Semaine européenne du goût» à Itaewon du 13 au 20 novembre «French Gourmet Festival» : ouverture à Séoul du 1er festival de la gastronomie française Wine Korea s’apprête à mettre en vente 60.000 bouteilles de «Château Mani Nouveau» TRANSPORTS L’industrie automobile européenne demande un libre accès au marché sud-coréen Blanc, gris et noir, les couleurs favorites des automobilistes coréens Hyundai

marquée par des progrès techniques, scientifique→ origine des transformations - nouvelles techniques de production, nvx produits - essor et transformation de l’entreprise - intensification des flux (capitaux, personnes, informations, …) - l’argent européen construit les USA, la Russie - connaissance diffusée par des conférences, des revues, etc … - poids du progrès croissant sur : organisation sociale, mentalités - industrie en pleine expansion → création et amplification de la classe ouvrière →

automobiles et poids lourds. Valeo se classe parmi les premiers équipementiers mondiaux avec un développement de ses activités sur le marché mondial, tant en première qu'en deuxième monte. Le Groupe à pour client l'ensemble des constructeurs d'automobiles et de véhicules industriels européens, américains et asiatiques. Afin de renforcer la rentabilité et l’efficacité du Groupe face à la mondialisation croissante de ses marchés et de ses clients, le groupe connaît une profonde réorganisation en 2009 voir

voitures à la demande, sans perte - ainsi que le Toyota Production System (TPS) - aujourd’hui considéré comme le système de production le plus avancé du monde - font de cette firme multinationale un cas particulier. Toyota se prévaut d’être le constructeur automobile le plus admiré, une distinction que l’entreprise attribue à son souci constant de la satisfaction du client. En effet, l’esprit Toyota est fondé sur un certain nombre de valeurs qui remontent aux origines de la société, dans le Japon

de 0,4 %, tandis que le parc reste stable (+ 0,1 %) : ainsi, en 2012, chaque autocar effectue en moyenne 30 720 km, soit 0,5 % de kilomètres de moins qu’en 2011. Le transport intérieur en France subit un contexte économique mondial et surtout européen dégradé́ en 2012. La demande de transport baisse. Cette baisse provient essentiellement des entreprises et se traduit par une diminution du transport de marchandises. Les ménages consacrent une part légèrement moins forte de leurs dépenses pour