Aviation civile

L'aéronautique 2012 en PACA sur l'éco Les grandes tendances de l’économie Ce secteur comprend l’aviation civile de transport de passagers, l’aviation militaire, les drones (avions sans pilote), les hélicoptères, les systèmes propulsifs (réacteurs), les missiles, l’industrie des systèmes et des équipements (environ 260 sociétés), l’espace, la maintenance des moteurs et des équipements et enfin les systèmes de sécurité et de surveillance. Le secteur est placé au 1er rang des exportateurs français

et des transports. En maîtrisant les grands systèmes logiciels, Thales répond aux défis de sécurité que ses clients ont à relever dans un monde toujours plus complexe qui fait appel à des technologies de plus en plus sophistiquées. Les systèmes civils et militaires partagent de nombreuses innovations. Thales est reconnu pour sa longue expérience du développement en synergie des technologies duales impliquant un réseau mondial de 25 000 chercheurs et ingénieurs de très haut niveau. Fort de

ont augmenté de 7% en 2012 (soit plus de 1 400 moteurs). Si on y ajoute les moteurs de forte puissance, la croissance atteint 10% en volume. Dassault Aviation devrait également annoncer des ventes en hausse en 2012, grâce à la reprise du marché des jets d'affaires. Même chose pour Zodiac et même Thales, pour les exportations aéronautiques civiles. Sachant que les importations aéronautiques ont également progressé dans les mêmes proportions (+18,6%), l'industrie aéronautique française a ainsi dégagé

les équipements et services, et les collectivités d’armée et défense. Il y a également environ 30 000 emplois civils, 45 000 emplois militaires (le Var est le 1er département militaire de France), 700 chercheurs publics ainsi que 2500 emplois en Recherche et Développement privée. Ce secteur dispose également d’environ 35 000 personnes travaillant pour la Défense, et près de 10 000 civils. On observe une vocation de recherche confirmée. Le secteur de la construction aéronautique et spatiale compte

Le groupe EADS Historique La Société Nationale Industrielle Aérospatiale est née le 1er janvier 1970 par la fusion de trois sociétés : NORD Aviation, SUD Aviation et SEREB (Société d’Etude et de Réalisation d’Engins Balistiques). Elle deviendra AEROSPATIALE le 27 juin 1984 puis AEROSPATIALE-MATRA en 1999. DASA, l’espagnol CASA et le français AEROSPATIALE-MATRA créent en 2000 la société EADS

actuellement sous la direction de son fils, François-Henri Pinault, elle détient entre autres Gucci, Puma et la Redoute. h) Groupe industriel Marcel Dassault (GIMD) : dirigée par Serge Dassault. Elle détient entre autres Dassault Systèmes, Dassault Aviation et Socpresse . 4. L’objet de la création de Holding Face à la mondialisation et au développement du marché européen, le dirigeant d’entreprise doit faire de son groupe de société « une infrastructure organisée capable, bien au-delà de l’indispensable

produisent plus de 7000 avions (pour les domaines civils et militaires). Le 29 avril 1961, le P840, prototype d’avion civil court courrier effectue son premier vol d’essai. C’est la dernière réalisation de Potez qui ne fera l’objet que d’une présérie limitée. (Figure 5) Figure 5 : P 840 Depuis les années 60, POTEZ AERONAUTIQUE engage son expérience, ses compétences et son expertise technique au profit des programmes aéronautiques, tant civils que militaires de sa clientèle nationale et internationale

A. De solides perspectives de croissance pour 2011 Pour les équipementiers, la reprise après la crise se précise en 2010. Les prises de commandes sont en forte croissance, 10,6 milliards d’euros de commandes principalement dues à l’aéronautique civile. Ce qui annonce une amélioration de la situation pour ce secteur. Les gros porteurs (type Airbus A380 ou Boeing 787, voir Grands projets page 8), ont vu leur nombre de livraisons resté stable grâce aux commandes engrangées avant la crise. L’aviation

Défense, et où j’ai pu acquérir ces expériences, et plus particulièrement Daniel SAVARY, à qui j’ai emprunté de nombreux schémas. Mes pensées vont aussi à tous les membres des groupes de travail avec qui j’ai collaboré, à l’Aérospatiale, chez Dassault Aviation, chez GIAT Industries. J’adresserai enfin un remerciement particulier à Michel Gavaud, pour l’intérêt qu’il a manifesté à cet ouvrage et pour tous ses apports pertinents. Avertissement Tant d’entre vous vont reconnaître leur entreprise au cœur des

réalise en général des petites séries de 1 à 500 pièces. Elle exerce son savoir faire essentiellement pour des secteurs d’activité comme l’aéronautique, le spatial, le médical, l’électronique, l’optique … avec comme clients principaux DASSAULT AVIATION, THALES AVIONICS, BIOMET FRANCE, CROUZET AUTOMATISME, SAMES TECHNOLOGIES, SOFRADIR... Voici quelque réalisation ou ITM a apporté sa connaissance : Aéronautique :