Ceinture de sécurité

options) Voir détails au dos du présent livret (KW/ch DIN) (en euros) clés en main (en euros/mois) 3 Principaux équipements de série CLS 250 CDI /CLS 350 CDI/CLS 350 CDI 4MATIC/ CLS 350 BLUETEC/ CLS 350 BLUETEC 4MATIC/CLS 350 Sécurité Confort • ABS (anti-blocage de roues) et BAS (freinage d'urgence assisté) • 2 prises 12V (1 AV ; 1 AR) • Aide au Parking Active (APA) : système d'aide au stationnement avec radars de proximité avant/arrière Feux de stop et clignotants

Sport (135i) • Volant Sport gainé cuir avec touches multifonctions (125i / 135i / 123d) 4 Principaux équipements de série Sécurité • ABS • Airbags frontaux conducteur et passager • Airbags latéraux avant • Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre • Anti-démarrage électronique EWS III • Appuis-tête et ceintures de sécurité 3 points à toutes les places • Contrôle de freinage en courbe CBC Equipements spécifiques à certaines motorisations : • Contrôle

dommage que le conducteur. La cour de cassation est particulièrement attentive à la catégorie de victime. Un conducteur auteur d'une faute simple limite ou exclut forcément sont indemnisation. Il en va ainsi pour l'automobiliste roulant sans ceinture de sécurité (Deuxième chambre civile, 22 janvier 2004), ou sous l'emprise de l'alcool (Assemblée plénière, 6 avril 2007). Il en va de même dans cet arrêt. Constatant le caractère non-conducteur de la victime, l'assemblée plénière rappelle que seule la

mémoire conducteur (sur 6 cylindres) • Sièges avant Sport (sur 335i/d/i xDrive) 4 Principaux équipements de série Sécurité • ABS • Airbags frontaux et latéraux AV + airbags de tête AV & AR • Antidémarrage électronique • Appuis-têtes à toutes les places, actifs à l'avant • Avertisseur de crevaison, contrôle des 4 roues avec témoin lumineux • Ceintures de sécurité à 3 points d'ancrage à toutes les places • Contrôle dynamique de la stabilité DSC (avec fonctionnalités étendues sur les 6 cylindres)

La sécurité automobile Sécurité active • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Freinage Antipatinage ESP Direction Transmission intégrale Suspension Autre dispositifs Freinage L'ensemble du système de freinage est naturellement un système de sécurité active. Deux types de freins sont disponibles, les disques ou les tambours, et sont complétés par de nombreux dispositifs électroniques. Disques ou tambours Les tambours derniers disparaissent

Année Académique 2010-2011 Barras Régis Fleurent Nicolas Lesne Deborah Ruzette Marie des Neiges Vanhecke Jonathan Van Oost Alexandra Marketing 1DL1 : TP n°10: CONTENU DU RAPPORT ECRIT FINAL L’INSTITUT BELGE POUR LA SECURITE ROUTIERE ASSOCIATION SANS BUT LUCRATIF Professeur : C. Van De Wouwer EPHEC : Ecole Pratique des Hautes Etudes Commerciales Baccalauréat en Marketing TABLES DES MATIERES I.PRESENTATION DE NOTRE PROJET4 A.Justification du choix de l’Association4

chocs Les crash tests (essai de choc en anglais) consistent à projeter une voiture contre un obstacle mobile ou immobile afin d’évaluer ses capacités d’absorptions afin d’améliorer la sécurité des passagers. a) L’essai avec impact frontal L’essai avec impact frontal a été défini par le Comité Européen de Sécurité Automobile Avancée comme base de la législation et de la réglementation imposée à tous les véhicules commercialisés en Europe. Lors d’un crash test sous forme d’impact frontal les

et garantir sa sécurité ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- 3 OBJECTIF DE CYCLE Aspect psychologique * Etre capable de s’investir, comprendre les exercices, les positions de sécurité. Aspect Physiologique * Etre capable de tenir une aps de 55mn à 80% de son rythme cardiaque. Aspect physique * Etre capable de réaliser des exercices de plus de 15 mn sollicitant la ceinture pelvienne, la ceinture scapulaire et

Theme 1: Equipements de securite active et passive Introduction Quelques chiffres, en 2010, sur les routes de France : 3 994 morts. 79056 blessés. Définitions : Sécurité active : ce qui peut éviter un accident. Sécurité passive : ce qui peut diminuer les conséquences de l’accident. Lors d’un accident, 3 facteurs sont mis en jeu : Homme (92%), Véhicule (29%), Environnement (46%) : c’est le H.V.E. Securite active: HOMME APER Attestation de première éducation de la route

Qui ? 5 2.6.2. Quand ? 6 2.6.3. Où ? 6 2.6.4. Comment ? 6 2.6.5. Pourquoi ? ? 7 3. Zoom sur la prévention routière 7 3.1. Les campagnes de prévention par les médias 7 3.2. Education à l’école 8 3.3. Dépliants de la sécurité routière 8 3.4. Sites Internet de la sécurité routière 10 4. Zoom sur les sanctions 11 4.1. Renforcement des contrôles 11 4.2. Les principales sanctions 12 5. Conclusion : La terrible vérité 12 1. Introduction Depuis quelques temps et, inévitablement, c’est