Compositions Les Littoraux Des Espaces Convoités

monde Tableau démarche + séquence + activités 5e : les risques Séquence complète Progression collège-lycée 4è : les risques à travers le transport d’une marchandise Tableau démarche + Etude 1è :la gestion durable d’un milieu de cas 2e : Les espaces face aux risques majeurs Progression collège-lycée Démarche + Etude de cas DU DEVELOPPEMENT AU DEVELOPPEMENT DURABLE RUPTURE OU CONTINUITE ? 5eme : séquence introductive Tableau démarche + étude de cas 2e : séquence introductive Tableau démarche

diverses : continentales au nord, océaniques à l’est, et méditerranéennes au sud. La Bourgogne se caractérise par différentes variations climatiques entre chaque sous régions et de nombreux microclimats locaux. Le Chablis et le Mâconnais sont par exemple espacés de 200 km, et ne bénéficient donc pas du même climat. Dans sa globalité le climat de la Bourgogne est continental, ce qui se traduit par des hivers froids et des gelées fréquentes même au printemps. Ces gelées printanières peuvent avoir de lourdes

ENGREF Clermont J.-C. PAOLI INRA SAD Corte E. CHIA INRA-CIRAD Montpellier M.I. SALAZAR INA PG, INRA SAD Paris M. GALMAN, Ch. LEFRANC et R. MELOT INRA SAD Paris P. THINON INRA SAD Montpellier Mots-clés : conflits, espaces périurbains, espaces ruraux. Key words : conflicts, periurban areas, rural areas. Classification JEL : 018, R14, R12 * Ce travail a bénéficié de divers financements, provenant en particulier du programme Pour et Sur le Développement Régional de la Région Rhône-Alpes

même 10 millions d'habitants, ou Kinshasa, vibrant écho de l'histoire chaotique du Congo, font peur par leur gigantisme. Tout comme Johannesburg et ses townships frappés du sceau de la violence. Les grandes villes en général sont perçues comme des espaces ingérables et dangereux, criminogènes, reléguant des masses d'exclus vers d'impénétrables bidonvilles. Certaines sont devenues en outre le théâtre d'affrontements violents, voire de véritables guerres civiles, entre factions politiques. Aujourd'hui

île-de-France et ses partenaires marocains prennent ainsi tout leur sens. Articuler transports publics et privés pour favoriser la mobilité, construire des logements résidentiels et sociaux dans les mêmes zones pour assurer de la mixité urbaine, penser les espaces verts et les aires de jeux et de sport pour la jeunesse, imaginer les emplois au cœur de la cité pour éviter les déplacements trop longs, tels sont les défis qui se posent aux autorités marocaines. La coopération entre l’IAU île-de-France et ses partenaires

envisagées et nécessité de légiférer Dispositif juridique envisagé Impacts de la disposition envisagée p. 131 p. 131 p. 131 p. 132 p. 132 p. 133 p. 133 p. 134 p. 136 p. 136 Applicabilité sur le territoire des dispositions du titre III 1. 2. Espace rural Espace forestier E. Habilitations demandées 1. Améliorer la cohérence et l’efficacité de la législation relative à la défense des forêts contre l’incendie 2. Permettre la mise à disposition du système multilatéral prévu par le traité international

Contenu Articles Aire d'influence Aménagement du territoire Anthropisation Chorographie Chorème Connectivité (géographie) Couverture du sol Densité de population Distance (géographie) Dôme (géographie) Échelle (proportion) Effet tunnel (géographie) Espace (sciences sociales) Flux (géographie) Foreland Fragmentation urbaine Glossaire de géographie Grands domaines biogéographiques Géographie humaine Géographie physique Hétérotopie Information géographique Insularité Interface en géographie Lieu Maillage

Décembre 2001 relative à l’aménagement et au développement durable du territoire L193 Loi n° 01-21 du 22 décembre 2001 portant loi de finances pour 2002 L209 Loi n° 02-02 du 05 février 2002, relative à la protection et à la valorisation du littoral L211 Loi n° 02-08 du 08 mai 2002, relative aux conditions de création des villes nouvelles et de leur aménagement L219 4 DECRETS Décret n°83-458 du 23 juillet 1983 fixant le statut-type des parcs nationaux modifié par le décret exécutif

transports II. Organisation et fonctionnement des réseaux de transports III. La géographie des réseaux de transport 47 49 51 47 Chapitre 5 - Les migrations I. Quelques définitions II. Les migrations internationales 53 54 53 Chapitre 6 - Espace mondial I. Qu’est-ce que la mondialisation ? II. Des acteurs variés à toutes les échelles III. Quelle organisation de l’espace mondial avec la mondialisation ? IV. Réactions et polémiques face à la mondialisation 57 59 63 66 57 1-6303-TE-PA-01-12

sujet »............................................................................... 30  III.3.2 Conserver ou replanter ? ................................................................................... 30  III.3.3 L’arbre spontané, une « composition de la nature » ......................................... 32  III.3.4 L’arbre et l’urbanisme végétal ........................................................................... 32  III.3.5 Arbre et architecture ..................................