Contrôle de la circulation aérienne

LES TRANSPORTS AERIENS EN FRANCE M1 Economie Internationale et Globalisation – 2010/2011 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Sommaire 2 ------------------------------------------------- Introduction

(négociation + adoption de textes de droit dérivé) pour prendre en compte les aspects spéciaux des transports (cadre transfrontalier, secteur stratégique..) B) les objectifs de la politique commune des transports > objectifs généraux de libre circulation (emploi, protection sociale..) > favoriser un équilibre entre modes de transport ( + multimodal, - de routier) > garantir le maintient du SP (compensations aux obligations de SP) > réaménager les rapports entre les transporteurs et les autorités

Carthage 26 4.1.1.1. Présentation de l’aéroport International de Tunis Carthage 26 Figure 5 : Emplacement de l'AITC 26 Figure 6 : Composition de l'aire de trafic principale de l'AITC 28 Figure 7 : Parking secondaire de l'AITC 28 4.1.1.2. Les opérations aériennes à l’AITC 29 4.1.1.2.1. Atterrissage au seuil 01 29 Figure 8 : Trajectoire des aéronefs après atterrissage au seuil 01 29 4.1.1.2.2. Atterrissage au seuil 19 30 Figure 9 : Trajectoire des aéronefs après atterrissage au seuil 19 30 4.1.1.2.3. Atterrissage

LA NAVIGATION AERIENNE 1 SOMMAIRE AVANT PROPOS PROFIL RÉORGANISATION ÉVOLUTION DU TRAFIC RESSOURCES HUMAINES PRINCIPALES REALISATIONS TECHNIQUES SYSTEMES INFORMATISES DE L’ATM ORGANISATION ET GESTION DE L’ESPACE AERIEN RECHERCHE & DEVELOPPEMENT SECURITE/SURETE 2 AVANT PROPOS La flambée du prix du pétrole et la crise financière internationale ont eu des répercussions négatives sur l’ensemble des secteurs économiques à travers le monde. Le secteur du transport aérien marocain n’a pas

I Vue d’ensemble du droit aérien 1 Histoire 1 Actualité 2 Bibliographie 3 Introduction 3 I – La définition du droit aérien 3 A – Approche large : 3 B – Approche étroit : 3 C – Définition : 3 II – L’autonomie du droit aérien 3 A – Le droit aérien, un droit neuf 3 B – Le droit aérien, un droit polymorphe (il comporte de nombreuses facettes) 4 C – Le droit aérien, un droit cohérent 4 D – Le droit aérien, un droit foisonnant 4

interrogative PLAN DE L’INTERVENTION INTRODUCTION I . MISSIONS SPECIFIQUES DES SERVICES DE SURVEILLANCE a. Contrôle des voyageurs et bagages b. Contrôle des marchandises en mouvement c. Contrôle des moyens de transport d. Soutien à d’autres Services II. MODALITES D’EXERCICE DES CONTROLES a. Surveillance générale b. Contrôle des points de passage c. Recherche spécialisée III. ORGANISATION DE LA SURVEILLANCE a. Composition b. Structure hiérarchique c

l’objectif est d’évaluer l’offre de formation. Notons que le champ de l’enquête auprès des intervenants dans le secteur des transports a comporté différents modes de transports à savoir le transport routier, le transport ferroviaire, le transport aérien et le transport maritime. L’enquête a couvert l’ensemble du territoire national. Elle a concerné l’ensemble des Administrations et des Etablissements Publics concernés, des entreprises privées et publiques, des Associations Professionnelles du secteur

Exposé : frontière. définition de frontière géographique et dans le temps : La notion de frontière est un concept récent. Elle est séparable de la notion d'État et de nation ce qui explique le fait que cette notion soit assez récente. Au moyen âge et à l’antiquité on ne parlait pas de foncière mais de confins (zone géographique située en périphérie des états, une zone peu contrôlée qui servait de zone tampons entre deux entité politique (monarchie, empire ou principauté)). Mais l’idée de foncière

SOMMAIRE TITRES N° DE PAGE -REMERCIMENT ………….. 2 - DE HITOIRE TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL ……….. 3 -INTRODUCTION AU TRANSPORT AERIEN ………… 4 -PRESENTATION DE LA COMPAGNIE TUNISIENNE DE L’AIR (TUNISAIR) ……………… 5 -ORGANISATION DE L’AVIATION CIVIL INTERNATIONAL

fleurs, des plantes, des produits pharmaceutiques ou chimiques. Les trois modes de transport de base sont le transport maritime (navires frigorifiques spécialisés, navires porteconteneurs), le transport terrestre (routier, ferroviaire) et le transport aérien. Le transport intermodal combine au moins deux de ces modes de transport. Les produits congelés sont transportés à une température inférieure ou égale à –18°C alors que les produits réfrigérés le sont à une température supérieure ou égale à la température