Difference Entre Compagnies Régulière Et Low Cost

L’environnement économique 8 1 - L’économie américaine de 2002 à 2007 8 2 - Les risques politiques 8 3-La crise des subprimes de 2007 9 B - Le marché aérien 10 1- La structure du marché 10 2- Le coût des matières premières 10 3-Le low cost 11 C - Une réglementation accentuée 12 1- Un environnement tourné vers l’écologique 12 2- Une sécurité renforcée 12 3- Un marché contrôlé par les autorités 13 II) Le groupe US Airways 14 A-Un acteur incontournable 14 1-Historique

candidature et permis d’effectuer ce stage au sein de la compagnie Twin Jet Ainsi qu’Hervé SALINE, formateur des stagiaires, pour ses conseils et la formation au poste de Personnel Complémentaire de Bord. Et tout particulièrement Madame Catherine MOYEMONT, directrice de l’école Internationale Tunon Marseille, sans qui rien n’aurai été possible. SOMMAIRE * SOMMAIRE DES ANNEXES * INTRODUCTION PRESENTATION DE LA COMPAGNIE AERIENNE TWIN JET L’Entreprise Président-directeur

Mercredi 9 sept.15 Thème 1 : Low-Cost et Tourisme Thème 2 : Marché du Tourisme de Luxe (Analyse concurrentielle) Thème 3 : Les enjeux du tourisme culturel dans l’économie des pays développer Thème 4 : La rentabilité de l’investissement touristique dans l’hébergement Thème 5 : Le tourisme peut-il jouer un rôle de catalyseur dans les pays en développement ? Thème 6 : Le futur de l’hébergement touristique Thème 7 : Les défis du tourisme collaboratif pour les acteurs traditionnels du tourisme Chapitre

BIBLIOGRAPHIE ANNEXES Cas de synthèse Fusion Air France - KLM INTRODUCTION Air France, c’est actuellement une compagnie, mais trois métiers : il y a les métiers du transport passagers et du fret, mais on a tendance à oublier celui de la maintenance vis à vis de ses concurrentes ; alors même, que cette activité représente environ 5% de son chiffre d’affaire. C’est aussi une compagnie qui après avoir connu de grosses difficultés financières a su saisir des opportunités, se remettre en question et

engagements de l’appart de certains intervenants comme l’Etat. A cet égard La compagnie a mis en place une batterie de mesures dont les résultats préliminaires sont positifs sur la réduction des charges de la compagnie: refonte du réseau et recentrage de RAM autour du hub de Casablanca, retrait des avions dont le coût de maintenance très élevé pèse lourdement sur les charges, recentrage sur les activités propres de la compagnie et cession des actifs non stratégiques, rationalisation de l'organigramme

Conclusion……………………………………………………………………………..Page 62 Annexe…………………………………………………………………………………Page 66 Introduction Afin d’étudier la gestion de la relation client, il nous a semblé judicieux de nous intéresser aux compagnies aériennes ; En effet, avec l’arrivé des compagnies lowcost sur le marché, les compagnies dites « majors » doivent se démarquer de plus en plus de la concurrence et donc mettre en place une stratégie de relation client plus élaborée. Cette dernière est destinée à capter, traiter et analyser

certains services ne peuvent exister que pcq il y a eu de forts investissements avant (ex transport aérien). Le guide conférencier a une activité faiblement capitalistique, a peu investi, mais besoin du « décor ». Rapports complexes entre les deux. Certaines biens entre en concurrence avec service : acheter une voiture ou en louer une ? Acheter une maison secondaire ou beaux voyages ? « Culture domestique et culture de sortie » : ceux qui préfèrent rester chez eux et acheter équipements, et d'autres

* Mise en ligne du site de réservation en temps réel des hôtels du Groupe : accorhotels.com. * La carte Restaurant® à puce est lancée en Chine. 1999 * Accor crée le concept Suitehotel : un concept de suites de 30m². 1991 * La Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CWL) rejoint le Groupe. * La chaîne Etap Hotel vient étoffer l’offre sur le marché "très économique". 1990 * Acquisition de la chaîne Motel6 aux États-Unis. 1985 * Lancement de Formule

Compagnie nationale «Royal Air Maroc» (RAM) La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en

 Diagnostic Stratégique Airbus 1 2 Histoire de Airbus EADS : (European Aeronautic Defence and Space Company) - issue de la fusion entre Aérospatiale Matra SA (France), Daimler Chrysler Aerospace AG (Allemagne) et Construcciones Aeronauticas SA (Espagne) - et la société britannique BAE SYSTEMS 1967 Programme aéronautique européen (Allemagne, G.B et France) 18 décembre 1970 Création d’Airbus 2001 1972 1er vol de l’A300 (G.I.E) Société unique intégrée