Le Marché Pétrolier Au Maroc

Introduction : Au Maroc , comme d’ailleurs dans d’autres pays tel que la France , la privatisation «grignotait en silence » le secteur public depuis si longtemps . La véritable nouveauté de la fin des années 1980 tient au fait que ce phénomène est devenu si largement généralisé et répandu qu’on pourrait presque le qualifier de routine. La privatisation au Maroc n’est pas ex nihilo . Elle n’est pas parachutée . Elle est l’aboutissement d’un long processus de tentatives de réforme

Le transport maritime au Maroc Nom : Dehayni Prénom : Oussama Sommaire : Introduction Définition du transport maritime Partie 1 : 1.Les chargeurs marocains 2.Les transporteurs marocains 3.Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4.Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5.L’activité du transport maritime au Maroc Partie 2: 1.L’organisation du transport maritime au Maroc 2.Le rôle du ministère de l’équipement et du transport logistique 3.Le rôle

préparer à intégrer le monde professionnel, et en vue de me permettre de concrétiser mes connaissances théoriques acquises durant les trois années de ma formation au sein d’HEM, j’ai choisi d’effectuer un stage au sein des plus grandes sociétés au Maroc à savoir la SAMIR. Et plus précisément au sein du département marketing et ventes. J’ai choisi ce département parce que tout d’abord, je veux suivre une formation en Marketing l’année prochaine, donc je voulais voir d’une manière plus proche le fonctionnement

reporting  Mr NEFSAOUI : Analyste recouvrement et opération.  Mr BOUDLAY : Responsable facturation, recouvrement et taxation douanière.  Mr GUENTOUH : Responsable Grand produits.  Mlle HAJRATI : Responsable développement et marché régional.  Mr BENANI  Mr RBOUH : Responsable produits spéciaux.  Mme El AKERMI : chef du département marketing  Mme ZOUINE : responsable fixation de prix. Mes remerciements sont aussi adressés à l’ensemble du corps professoral

volonté du Royaume du Maroc d’ériger sur la rive sud du Détroit de Gibraltar une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, intégrée au réseau d’échanges mondiaux. D’une capacité de 3 millions de conteneurs, qui sera porté à 8 millions à l’horizon 2016, le port Tanger Med, conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte conteneurs, est à la fois une plateforme destinée à l’activité  mondiale de transbordement et une porte d’entrée sur le Maroc permettant d’accueillir

est présentée comme un instrument pour la maîtrise de l’inflation, de préservation du pouvoir d’achat des populations, de stimulation de la demande et, par voie de conséquence, de la croissance économique. L’institution du système de compensation au Maroc remonte à la fin des années 30 du siècle dernier, avec la création de l’Office Chérifien Interprofessionnel des Céréales et Légumineuses et de la Caisse de compensation. En fait, à l’origine, le système a été construit sur la base du mécanisme de

………..……… 9 1. Origine du nom de Shell………. …..………………………………...……………9 2. Présentation de Shell à l’international………..………………………………...…9 II. Shell Maroc…………..……………………………...……………………………..…...11 1. Historique……………………………………………………...………………….11 2. De nos jours………………………………………………………………………11 3. Fiche signalétique de SSM………………………………………………………..12 4. Shell Maroc en chiffres…………………………………………………………...13 Chapitre II : Evolution du secteur des lubrifiants…………………….…14 1. Un peu d’histoire…………………………………………………………………

Les produits subventionnés La filière du sucre Au Maroc l’industrie du sucre est sous un monopole de la part de COSUMAR. En 2005, cette filiale, assoit son emprise sur le marché en achetant quatre sucrières concurrentes. Le montant des subventions de la caisse de compensation a atteint 1,23 milliard de dh en 2011. On distingue 2 sortes du sucre : Le sucre raffiné : à partir de 1996, une subvention forfaitaire de 2 DH hors taxes est allouée à la consommation du sucre raffiné. Celle-ci

capacités de production de gaz naturel liquéfié. Ces initiatives ont eu des retombées positives qui ont contribué à stabiliser les marchés internationaux de l’énergie (annexe 1.1). Cette évolution globale est induite, dans une large mesure, par les fluctuations de la production et des prix pétroliers (graphique 1.1). Après le repli accusé en 2009, la croissance du PIB pétrolier s’est redressée en 2010 et elle devrait s’accélérer pour un temps en 2011 sous l’effet du déficit de production libyen et de la

La marge de manœuvre budgétaire au Maroc : analyse en termes de dépenses Par : Najib MRABET Professeur de Sciences Economiques Université Mohamed Premier OUJDA 1 Introduction Durant l’année 2011 et suite aux exigences sociales apparues dans les circonstances du printemps arabe, combinées à une crise économique et financière d’ordre mondial, les autorités marocaines ont augmenté les dépenses publiques relatives au soutien des couches sociales défavorisées. L’objectif étant le maintien