Med Hondo

Shrek, un ogre vert qui a toujours aimé vivre une vie de solitude dans son marais découvre que son marais est envahi par des créatures enchantées. Lui et l'Ane sont forcés de quitter le marais sous les ordres de Lord Farquaad. Il se rend alors, avec son ami l'Âne, au château de Farquaad, qui aurait prétendument expulsé ces êtres de son royaume. Ce dernier souhaite épouser la Princesse Fiona car il lui faut être marié à une princesse pour pouvoir être roi, mais celle-ci est retenue prisonnière par

com Email info@tangerfreezone.com Une décennie de croissance continue Créée en 1999, Tanger Free Zone (TFZ) a connu un développement remarquable en l’espace de dix ans. Suite au lancement du grand projet de complexe portuaire intégré, Tanger Med, elle devient filiale du Groupe TMSA (Agence Spéciale Tanger Méditerranée) qui, depuis, en assure la gestion et lui a donné une nouvelle impulsion. Un positionnement privilégié Etendue sur une superficie de 500 hectares, TFZ est située sur un site

Casablanca Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en oeuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce an de donner une forte impulsion à nos potentialités

année a connu le transfert quasi-total de cette activité du port de Tanger Ville vers le port de Tanger Med.  Passagers Le trafic des passagers s’est chiffré en 2011 à 4,3 millions de passagers (y compris 442.000 croisiéristes), soit une baisse de 5,1% par rapport à l’année 2010. Son évolution entre 2010 et 2011 s’est présentée comme suit : Activité du port de Tanger Med Le port de Tanger Med a enregistré des performances importantes puisqu’il a traité en 2011 un volume de 27 Millions de tonnes

secteur de transport maritime sont : - Augmenter l'efficacité opérationnelle et économique du secteur pour s'adapter aux normes internationales de l'exploitation des navires et des installations portuaires. - Utiliser le développement de Tanger Med pour attirer des compagnies maritimes de transport des conteneurs qui relieront directement le Maroc avec ses sources les d'approvisionnement normes de service et à ses marchés d'exportation au-delà de l'Europe. - Améliorer la clientèle dans les opérations

Royaume du Maroc Agence Spéciale Tanger Méditerranée Tanger Med : Emergence d’une plateforme logistique et industrielle de rang mondial SOMMAIRE I. Vision & Stratégie II. Le complexe portuaire Tanger Med III. La grande plateforme industrielle Tanger Med Une situation géographique unique Détroit de Gibraltar Canal de Panama Détroit de Malacca Evolution des trafics cargo et conteneurs Evolution de la taille des porte-conteneurs Generation TEU LOA (max) (m) 1500 3000

Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Proposition de valeur Bilan 2011 AMDI Une image parlante… le Maroc: une plateforme unique pour investir Europe 14 km Une image parlante… Maroc 4 Port Tanger Med AGENDA 1. Positionnement 2. Stabilité Politique & Economique 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 5 ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Proposition de valeur Bilan 2011 AMDI Le Maroc : des performances économiques solides et reconnues

D’autres zones franches opérationnelles avant la fin de l’année 2008 : Trois Zones Franches adossés au projet « Tanger Med » comprenant : Zone Franche logistique -> Cet espace comprend la zone décrétée d’une superficie de 250 ha dont la première tranche de 30 ha sera opérationnelle en octobre 2008. ->Une extension de cette zone a été mise à l’étude, suite au lancement de Tanger Med II. Des zones franches industrielles, Meloussa I et II situées dans la région de Tanger--Tetouan qui Tanger cibleront

niveau dans l’exploitation du port et des zones franches „ Soutien d’une forte implication des entreprises locales dans la sous-traitance et dans les services „ Tanger-Med : levier de compétitivité logistique au profit d’une économie marocaine ouverte sur le monde Composantes du complexe Tanger Med z Port de Tanger Med z Zones Franches logistique, industrielle et commerciale z Infrastructures d’appui : – Tronçon de 53 km d’autoroute reliant le port à l’axe autoroutier Casablanca- Tanger

réalisation en leur nom et pour leur compte, de nouvelles infrastructures portuaires ou de grosses réparations de ces infrastructures. * L'autorité de régulation du secteur au port Tanger MED : l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée Chargée de l’aménagement, du développement et de la gestion du complexe portuaire Tanger Med et de la plateforme industrielle qui lui est adossée,  l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée, TMSA, est une société anonyme à directoire et conseil de surveillance au capital de  818