Porte-conteneurs

introductionLe transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service de tramping (lorsque les tonnages sont importants

(concentration, dans un même endroit, de moyens de transports différents, ce qui supprime les ruptures de charge) ont favorisé l’essor des échanges. * Les transports maritimes Voir carte p 25, les routes océaniques + couverture, un porte-conteneurs Voir doc 2 p 25, le conteneur (éléments intéressants sur les bouleversements du transport maritime) Voir doc photo, « La puissance des états », transparent 3 (la baie de Tokyo) Voir photocopie, les plus grands ports mondiaux Voir schéma p 41, une façade maritime

d’un terminal ..............................................................................4 Figure 3 : Les moyens de stockage des conteneurs dans un terminal …………………....….5 Figure 4 : Les moyens de transport dans un terminal...............................................................6 Figure 5 : Le cycle de processus de déchargement des conteneurs,.........................................7 1 : La planification des portiques de cour dans un terminal maritime......................

historiques, le port autonome a ouvert au Made In ses grilles et ses cales. Avec le ballet de ses grues, la danse de ses conteneurs et les lents mouvements des navires, le port autonome fait partie du paysage nouméen, en est une de ces incontournables composantes. Il s’étend sur la petite rade destinée aux paquebots, la grande rade pour les navires de commerce, le terminal à conteneurs, le quai Holcim, les pêcheries, et il a également en gestion le port de cabotage de Lifou. C’est d’ailleurs bien de la

Panorama des transports maritimes dans le monde Depuis 1960, le trafic maritime s'est accru de manière significative. Parallèlement, la flotte mondiale a évolué avec le recul relatif du nombre des pétroliers et la progression de celui des porte-conteneurs. L'évolution de la flotte par catégorie de pays montre le recul de la part relative des pays développés qui s'explique notamment par la montée en volume du tonnage sous pavillon étranger. Dans le même temps, le coût du fret a peu changé : depuis

.............................................................................  11 3.  Terminaux  du  port  de  Tanger  Med  :  .............................................................................................  11 a.  Terminaux  à  conteneur  :  ...........................................................................................................  12 b.  Terminal  roulier  et  passager  :..........................................................................................

par : Mohamed MINYAOUI Tuteur entreprise : Mr. Samir JEBBOURI Tuteur ENSAIT : Mr. Ahmida ALACHARI 2010 Mohamed MINYAOUI 3 Remerciement Ce travail n’aurait pas pu être réalisé sans l’aide précieuse des équipes du département de trafic des conteneurs et sa division logistique de MARSAMRAOC, au port de Casablanca C’est pour cela que je leur adresse un grand remerciement et une énorme reconnaissance pour leur soutien. Je tiens à remercier particulièrement mon tuteur d’entreprise Mr. Samir JEBBOURI

au dernier moment possible. En conséquence, RL a organisé ses relations et accords contractuels dans ces deux pays de façon compatible avec l’environnement institutionnel de chacun. Un autre facteur doit être pris en considération : le volume de conteneurs que RL ou n’importe quelle filiale ferroviaire d’une compagnie maritime est capable d’attirer vers un port particulier. Des volumes importants constituent en effet un préalable pour permettre au transport ferroviaire d’être économiquement compétitif

GESTION DES CONTENEURS ET UNITES ROULANTES AU PORT DE RADES Février 2009 _________________________________________________________________________________________________________ Fourniture et mise en place d’un système de gestion des conteneurs et unités roulantes au port de Radés Page 1 sur 23 TERMES DE RÉFÉRENCES _________________________________________________________________________________________________________ Fourniture et mise en place d’un système de gestion des conteneurs et unités

.......... 31 Synthèse : ............................................................................... 37 Partie 2 .................................................................................................. 37 a) Etude du trafic des conteneurs et connaissance des pistes d’amélioration: .................................................... 37 1 IV. Exploitation des Résultats:.............................................. 41 Partie 1 ........................................