Réseau urbain

RESEAUX ET FLUX EN EUROPE ET EN FRANCE I) Métropolisation et réseaux urbains en Europe Un des continents les plus urbanisés Taux d’urbanisation : 80%. Mais, cela ne profite pas à toutes les villes : la population se concentre de plus en plus dans les métropoles 1) L’impact de la métropolisation à l’échelle locale et régionale Métropolisation : concentration de la population et des activités dans les métropoles EX : Dublin est une métropole document 1 p 144 Certaines villes concentrent

économies deLa métropolisation en France. INTRODUCTION : Phrase d'accroche ( exemple ) : Paris région-capitale de la France est a la téte du réseau urbain. L'air urbaine de Paris englobe toutel'Ile-de-France c'est a dire 12 089 098 millions d'habitant ce qui represente tout de meme 19% de la population françaises. Paris n'est pas la plus dynamique des air urbaine mais contribue le plus a lacroissance démographique nationale. Elle concentre de nombreuses activités économiques , culturelles et politiques

quelles en sont les conséquences sur les flux de populations ? Pour cela nous étudierons dans une première partie les disparités spatiales de l’Union Européenne, puis nous verrons pourquoi nous pouvons parler pour l’Europe de mosaïque de réseaux urbains et enfin nous verrons en quoi cette organisation favorise les flux migratoires. L’Europe est faite de zones plus ou moins développées et influentes avec en tête l’espace rhénan. L’Espace rhénan dispose de deux pôles à l’importance internationale

estimations actuelles prévoient près de 25 aires urbaines de plus de 10 millions d’habitants en 2025 pour seulement 2 en 1950 ». →Ce que dit le programme sur les problématiques liées à ce thème : « L’intitulé du programme invite à aborder la question à partir de trois problématiques. − L’étude des rythmes et des modalités de l’exceptionnelle croissance urbaine à l’échelle planétaire, du double phénomène d’étalement urbain, de fragmentation urbaine entre zones d’habitations et d’activités, ainsi

réseaux urbains très différents. La Bretagne et la Vendée (Pays-de-la-Loire administrativement) sont davantage polarisées par un réseau urbain propre. Ces régions, plus éloignées de la capitale, ont vu se former un réseau urbain assez homogène autour de Brest, Nantes et Rennes. Les Landes de Gascogne et le Pays basque sont polarisés par Bordeaux qui est le principal pôle urbain. Entre ces deux espaces, les Charentes représentent une charnière à la fois géographique (entre deux réseaux urbains bien individualisés)

Autour de 5 millions : Madrid; Millans; conurbation de la Rhur(avec Cologne) ● Souvent une ville moyenne = 200 000 habitants Page 1/2 : 9. La métropolisation en Europe. II. Les réseaux urbains. Un réseau urbain analyse les relations et les fluc que les villes ont entreelles. A) Deux exemples de réseaux urbains à l'échelle d'un Etatnation . ● Le "type parisien" • France; Péninsule ibérique; Autriche • ses caractéristiques : ➢ liés à l'existance des monarchies absolues (tout se décide dans

Métropolisation et réseaux urbains I- La métropolisation a- Une métropolisation au profit des métropoles Métropole : Ville qui offre une gamme de service complet Comment définir une ville ? Problème sur la définition, car le seuil peut aller de 100 000 à 200 000 habitants. Métropolisation : Tendance à la concentration des activités et des populations dans un nombre limité de villes métropole et de commandement. Ces fonctions peuvent être de l’échelle régionale à nationale. Mégalopole :

> régionaux importants formant plusieurs conurbations. > Les secteurs d'activités sont majoritairement tertiaires, > y compris avec un rôle de commandement, ou tournés vers les > hautes technologies. L'importance des réseaux urbains et d'échanges sont un atout > majeur pour l'espace rhénan avec notamment un grand axe maritime > sur le Rhin qui est le premier carrefour maritime mondial > en terme de trafic,ou encore Rotterdam un des plus grand port > du monde et les

mobilités * Migrations internes ou domestiques * Migrations externes ou internationales Il faut penser aux (inter)relations Différenciation entre les villes = répulsifs, attractifs S’intéresser aux différentes échelles Impact sur le réseau urbain : distribution spatiale des villes, leur taille et leur hiérarchisation, leur dynamique, leur lien A l’échelle intraurbaine : quartiers ethniques = ségrégation, ville mosaïque (cf sociologues de Chicago) Limites : lois migratoires, le frontières

Coller ici un timbre transport « duplicata » à 9 € à acheter en perception Timbres fiscaux non acceptés Le présent duplicata ne vaut que pour la carte de transport scolaire du Conseil général de l’Isère. Pour la perte d’un titre concernant un réseau urbain ou la S.N.C.F., vous devez vous adresser directement au transporteur concerné. A REMPLIR PAR LE REPRÉSENTANT LÉGAL DE L’ÉLÈVE Je soussigné ……………………………………………………………………………… Certifie que mon enfant Nom : ……………………………………………………………………………..……….. Prénom