Risques Environnementaux Sncf

secteur 4 1.1.5 Système concurrentiel 4 1.2 Faits marquants 5 1.3 Filière, arène stratégique 7 Arène du transport aérien 7 2- Analyse PESTEL 7 2.1 Politique 7 2.2 Economique 8 2.3 Socioculturel 9 2.4 Technologique 10 2.5 Environnemental 10 2.6 Légal 11 3- Les 5 forces de Porter 11 3.1 La menace d’entrants potentiels 12 3.2 L’intensité de la concurrence intra sectorielle 13 3.3 Le rôle des pouvoirs publics 13 3.4 Le pouvoir de négociation des fournisseurs 14 3.5 Le

| | |( 01-30-98-13-53 | Mémoire de stage Du 14 avril au 5 juin 2009 [pic] |Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) | Maître de stage : Enseignant responsable : Année universitaire 2008/2009 |REMERCIEMENTS

une étude, 34,5 % des vétérinaires sont libéraux, 60 % sont salariés et le reste, dans l'industrie, l'administration … Dans tous les cas, ils sont régis par de nombreuses lois et normes notamment au niveau hygiène et sécurité. Ingénieur Agro-environnemental Parcours Il existe plusieurs voies pour arriver au même objectif, un diplôme d'ingénieur en agriculture. On peut avoir fait une classe préparatoire, un cycle licence ou un BTSA. Après deux ans d'études suite au BAC, il faut s'inscrire dans

...........................7   LES  REVOLUTIONS  ARABES .....................................................................................................................................................8   3.  PROBLEMES  ENVIRONNEMENTAUX ................................................................................................................ 9   L’ERUPTION  DU  VOLCAN  ISLANDAIS  EN  AVRIL  2010 ....................................................

surprises du deuxième baromètre des Achats Responsables! * EDF, stratégie gagnante en développement durable La future norme ISO 26 000 sur la responsabilité sociale des organisations (qui complétera la norme ISO 14 001 sur le management environnemental), prévue fin 2010, la mobilisation en interne autour de la RSE (Responsabilité sociale des entreprises), la médiatisation des études et des actions: l'opinion publique exerce un contrôle et une pression accrus sur les actions des entreprises via

naturelles. Il est certain qu’il va y avoir interdépendance entre les facteurs culturels, et les facteurs conjoncturels. Facteurs conjoncturels : PIB par habitant (son objectif est de déterminer le niveau de vie et le bien-être social et environnemental. La productivité de la main-d’œuvre permet de voir si l’économie est efficiente. ainsi que le taux d’emploi (personne en poste entre 15 et 64ans)  ; Cet objectif est de lutter contre le chômage. Le taux d’emploi des personnes âgées compte aussi

s'affranchit des modèles et des groupes . le consommateur veut pouvoir consommer comme il veut. On a accès à tout à n'importe qu'elle moment (grace à internet). - La mode, le tourisme, le luxe, le jeu sont ouverts à tous. ex les billets prem's avec voyage SNCF, démocratisation du poker. - " J'économise ici pour consommer ailleurs". Ex je fais mes courses dans les magasins discount pour pouvoir économiser et dépenser plus sur les téléphonies mobiles. Je veux avoir le dernier téléphone. Tendance 3 : Les

positionnement des deux leaders du transport urbains, VEOLIATRANSDEV (qui ont fusionné en décembre 2010) et KEOLIS illustre l’accord autour de ces deux leviers de croissance. En situation de quasi monopole géographique, les établissements publics RATP et de la SNCF ont de leurs cotés particulièrement mis l’accent sur l’amélioration des fréquences de circulations pour tenter de décongestionner leurs réseaux respectifs. 80% des voyages en transport urbains sont assurée par KEOLIS et VEOLIATRANSDEV qui bénéficient

installations, la mise en œuvre d’actions résolues de maîtrise des coûts d’investissement et un pilotage plus efficient des politiques d’entretien, notamment au niveau régional, dans le cadre de la convention de gestion pluriannuelle entre RFF et la SNCF. Un effort particulier sera porté aux objectifs de sécurité, notamment aux passages à niveau, de sûreté, d’accessibilité aux voies et aux trains, et de réduction du bruit ferroviaire. Sur la base des résultats acquis depuis dix ans en matière de maîtrise

L'essentiel Tout comme la responsabilité civile s'est jadis détachée de la responsabilité pénale, une nouvelle responsabilité juridique pourrait aujourd'hui se détacher de la responsabilité civile, permettant la création d'une action préventive des risques d'atteintes majeures à un intérêt essentiel de l'humanité. Punir, réparer et prévenir, telles seraient alors les trois fonctions principales de la responsabilité juridique déclinée en responsabilités pénale, civile ou administrative, et universelle