Risques Environnementaux Sncf

développement durable. b) La responsabilité sociale de l’entreprise. c) Qu’est-ce que la Supply Chain verte ? II) Une stratégie environnementale a) Les principales motivations de la mise en œuvre d’une démarche de Supply Chain verte. b) Impact sur l’organisation et la logistique : les effets majeurs des politiques environnementales sur l’entreprise. III) La Supply Chain verte en pratique a) Cas de Danone. b) Cas de Monoprix.  Conclusion Introduction

faibles et dispersées de la société civile DÉVELOPPEMENT DURABLE 6. Le principe publicitaire d’“auto-régulation” du secteur 11 III LES IMPACTS DU SECTEUR 3. Impacts environnementaux liés au fonctionnement interne 2 Différences d’impact selon l’éco-comparateur en ligne du site voyage-sncf. com liés à l’action de communication Train Prix total Vol Régulier Voiture Personnelle directs, indirects, 02h28 01h25 05h43 A. Les impacts “de fonctionnement” de l’agence

avec celle des pays pauvres, donc de mater sa résistance sociale. Encore faut-il pouvoir transporter au plus bas prix possible, vers les marchés de consommation, les produits fabriqués dans les pays qui pratiquent le dumping social, fiscal et environnemental, afin que la plus-value tirée des exploités de ces pays ne se perde pas – c’est le cas de le dire – en route. C’est pourquoi la politique des transports qui inspire le traité constitutionnel vise avant tout à poursuivre, renforcer et « graver

particulièrement celle étudiée. II. Le macro-environnement : le modèle PESTEL Cf. Johnson et Scholes « stratégique » Acronyme pour mémoriser les différentes variables ou influences environnementales pour mener à bien le diagnostic environnemental : P : Politique E : Économique S : Sociale T : Technologique E : Environnementale L : Légale Toutes les entreprises sont concernées par ces variables mais à des degrés divers. Une firme multinationale sera préoccupée par la stabilité politique, les différences

production (pas de bénéfices) = rendre un service public entreprise publique : c’est la propriété de l’état, ou alors sous son contrôle car elle relève d’un secteur stratégique pour l’état. exemples : GDF Suez (gaz provient de Russie et Algérie) / SNCF / EDF / Orange / Renault / La poste Les associations : def : regroupement d’au moins 2 personnes ayant un but commun ne visant pas à leur enrichissement personnel = But non lucratif exemples : restaus du cœur / UFC que choisir ? (union fédérale

industriel et commercial), et nous avons à coté de ce gestionnaire, un opérateur qui est la SNCF. Mais pour les marchandises, ce n’est plus forcément la SNCF, ça peut être VEOLIA (qui distribue par exemple Volvic pour l’Angleterre). Aujourd’hui la concurrence n’est permise qu’au niveau international pour le transport de voyageurs. Le RFF a dû reprendre toute la dette de la SNCF, ce qui permet à la SNCF de ne pas partir avec un handicap. Le RFF va essayer d’éponger sa dette en essayant de la refournir

chaque intervenant élément d’un tout L’organisation de l’espace urbain la part de la population urbaine passe de 50% à 80% entre 1950 et 2000 impact de l’automobile dilatation de l’espace/temps, consommation d’espace (chiffres) impact environnemental l’organisation de l’espace urbain constitue un enjeu zoning fonctionnel, impact transport nouveau zoning social Objectifs actuels - Densité – polarité – urbanité - mixité fonctionnelle – gestion des temps - gestion des énergies

contraintes internes sont liées à la nature du produit, à la position du produit sur sa courbe de vie, au coût et au rôle joué par le produit dans la gamme. Les contraintes externes sont liées aux caractéristiques de la demande, au contexte environnemental et à la position concurrentielle de l’entreprise sur son marché. Exemple. La situation de monopole de Microsoft lui offre une grande liberté dans la fixation du prix de ses logiciels. 2. Les objectifs Ils dépendent des objectifs généraux fixés

en France Elle est réalisée dans le fret, avec des résultats objectivement plutôt satisfaisants et rapides, puisque plus de 10% de part de marché est acquise par les concurrents de la SNCF à ce jour. Mais cette progression de la concurrence s’est opérée pour l’heure et pour une grande part au détriment de la SNCF, il n’y a donc pas eu d’effet de levier, simplement une diminution de la part globale du ferroviaire. Encore faut-il constater que la libéralisation progressive est loin d’être pleine et

d’une conjoncture favorable de l’époque pour s’ouvrir au plus grand nombre. En effet, la politique du Front populaire en 1936 va permettre aux masses de partir en vacances. On voit apparaitre les premiers congés payés, les cartes de réduction de la SNCF, le développement des auberges de jeunesse par le ministère Léo Lagrange. Et, en plus des politiques menées, la victoire d’Emile Allais au championnat du monde de Chamonix va donner un coup de projecteur sur la pratique du ski. Dans les années 1960