Risques Environnementaux Sncf

performants d’Europe • Des infrastructures en évolution constante, dans un contexte concurrentiel Le hub de Roissy est une porte d’entrée internationale sur le territoire français Des enjeux économiques et environnementaux: • Un nœud de communication qui a entraîné le développement d’activités • Des risques à gérer (congestion, sécurité, environnement) • Des enjeux de gestion et de développement 1Roissy et les grandes infrastructures de transport en France à l’horizon 2025 Une plate-forme aéroportuaire

est exposé à un risque naturel au moins. Plus de 95 % d'entre elles sont soumises au risque des feux de forêt, 85 % aux risques d'inondations et sismiques, 75 % aux mouvements de terrain et 10 % aux avalanches. Les risques naturels sont omniprésents en région Provence-Alpes-Côte d’Azur, qu’il s’agisse des inondations, des mouvements de terrain, des avalanches, des feux de forêts et des séismes. En effet, chacune des 963 communes est soumise à au moins un risque naturel. Risques naturels: Aujourd’hui

Fière de ce réseau, la Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF), créée en 1937, l’exploite en coopération avec la RFF (Réseau Ferré de France), crée en 1997, qui est le propriétaire des voies ferrées. Ce réseau est exploité au maximum par des Trains à Grande Vitesse, appelés couramment TGV, et des trains à vitesse plus réduite (environ 160 km/h) : les TER (Trains Express Régionaux) ou les Corails. En 1966, une branche de la SNCF est créée pour la recherche sur les possibilités de l’étude “possibilités

distanciation entre le salarié et son entreprise. Un phénomène similaire se constate en externe avec ce que Jérémy Rifkin appelle « l’âge de l’accès ». Selon lui les entreprises de demain vendront de moins en moins des produits mais des services. La Sncf a déjà commencé en vendant des billets d’avion et des locations de voiture. Après-demain, je n’achèterai plus de voiture mais un accès à un service global de mobilité où je pourrai choisir en permanence l’outil le plus approprié à mon besoin de déplacement

reliera Lyon à Turin, et qui, à terme, complétera l’axe Lisbonne-Kiev. En quoi la traverser des Alpes est-elle un enjeu européen ? Comment concilier les des enjeux logistiques, économiques, environnementaux et humain ? Dans une première partie nous verrons en quoi le projet Lyon Turin et un projet d’envergure européenne. Puis dans une deuxième partie nous étudierons les différents acteurs

capitaux nécessaire à la réalisation d’un projet. L’un des trait essentiel d’une véritable entreprise est la prise de risque dans l’espoir d’un profit, mais en acceptant le risque de faillite. L’entrepreneur organise le travail des transformateurs et assure un revenu à ces transformateurs, se chargeant lui-même de l’approvisionnement et de la vente et prenant à son compte les risques de perte ainsi que les chances de gain. Depuis les Années 1980, 2 modèles capitalistes s’opposent : * Le modèle

développement durable, c'est-à-dire d’une tentative de réduction des risques entraînés par les transports et donc la LOTI considère comme étant prioritaire les transports collectifs de voyageurs mais également les transports ferroviaires, maritimes et fluviaux de marchandises. On ne cite pas les transports aériens ni le routier. Au niveau de l’Etat, il y a la volonté de limiter le transport routier dans une optique environnementale. Mais c’est ce que dit la LOTI. En réalité, on en est loin…Le lobby

voiture. * Adapter la voiture à son usage réel, c'est à dire la redimensionner à la baisse. On verra qu'il y a là une possibilité très importante de réduction de la pollution. * Utiliser la fiscalité pour refléter les impacts sociaux et environnementaux des différents modes de transport et types d'énergie. * Transférer des financements des infrastructures et des véhicules vers les modes de gestion du trafic et d'exploitation. A côté de l'investissement dans le béton et dans l'acier, il

MEMOIRE DE RECHERCHE APPLIQUEE Présenté et soutenu par MARIE-LAURE GAILLARD SNCF de Toulouse Etablissement Commercial des Trains 7, boulevard de Marengo 31500 TOULOUSE Tuteur de l’ESAM : Madame Muriel BENARD Tuteur de l’entreprise : Monsieur Arnaud GRINIE Année universitaire 2013 - 2014 NOTICE ANALYTIQUE AUTEUR SUJET du mémoire : NOM : GAILLARD Prénom : Marie-Laure Le système d’évaluation du personnel dans les entreprises publiques Les systèmes d’évaluation du personnel

précise avec la définition suivante avec les 3 piliers du DD et « leurs zones de compromis » : - social/ sociétal - économie - environnement Plus concrètement, toute activité quelle qu’elle soit, impacte en même temps : - la sphère environnementale - la sphère économique - la sphère sociale / sociétale Exemple des impacts du cours Ces impacts peuvent être de nature : - à détruire l’existant : huile de palm - à avoir un impact positif : technologies de production et