Turbopropulseur

De conception révolutionnaire, le PT6 allait transformer l’aviation générale et faire de P&WC le constructeur de petites turbines à gaz le plus connu au monde. Il allait aussi tracer la voie au développement d’une nouvelle génération de turbopropulseurs, turbomoteurs et turbosoufflantes qui ont depuis marqué et fait le succès de l’entreprise à travers le monde. Aujourd’hui, P&WC est un leader mondial dans la conception, la fabrication et l’entretien de moteurs propulsant des avions d’affaires

...................................32 2.3.4 Performances et utilisation.........................................................................................33 2.4 Le turbopropulseur.............................................................................................................33 2.4.1 Principe du turbopropulseur.......................................................................................33 2.4.2 Contrôle du fonctionnement en vol.........................................

réaction de Newton selon lequel n'importe quelle force exercée entraîne une réaction de sens opposée et sur l'effet Venturi selon lequel, si le diamètre d'un lieu de passage d'un fluide diminue, la vitesse de ce fluide accélère. En effet, le turbopropulseur est une succession de turbine ou rotor dans un espace de plus en plus réduit ; la première turbine sert à accélérer l'air en propulsant une partie de part et d'autre du réacteur afin de le refroidir (seulement dans les turboréacteurs à double

SiG-4b SOLDANO Olivier LES TURBOREACTEURS (ET DERIVES) 27/12/2007 1 SOMMAIRE P.3 : INTRODUCTION P.3 : LES TURBOREACTEURS A SIMPLE FLUX P.6 : LES TURBOREACTEURS A DOUBLE FLUX P.8 : LES TURBOPROPULSEURS P.9 : CONCLUSION P.10 : BIBLIOGRAPHIE 2 INTRODUCTION : Historique L'idée de concevoir un nouveau type de motorisation pour l’aviation est née, en 1928, dans une thèse rédigée par un élève officier, nommé Frank Whittle, ayant pour thème "les développements probables de

Sommaire : I- Les différents moteurs a. Le statoréacteur b. Le pulsoréacteur c. Le réacteur d. Le réacteur à double flux e. Le turbopropulseur f. La postcombustion II- Décoller verticalement a. Orienter les hélices b. Décoller comme une fusée c. Multiplier les moteurs III- La poussée vectorielle a. Historique de la poussée vectorielle b. Principes

turboréacteurs,les turbopropulseurs et les turbomoteurs. Les grands chercheurs ont pensé à réaliser une machine capable de comprimer l’air pour ensuite l’ejecter à grande vitesse de facon controlée :c’est le turboréacteur .Les gaz qont donc éjéctés à une vitesse supérieure à leur vitesse d’entrée et l’on obtient alors une force telle que : F=D x(Vs-Ve) F=force en newton D=débit massique d’air en kg/s Vs=vitesse de sortie des gaz (m/s) Ve=vitesse d’entrée des gaz (m/s) Le turbopropulseur quant à lui

bougies (une à 4h et l’autre à 7h). Un seul étage HPT (turbine haute pression). Trois étages LPT (turbine basse pression). JT8D-15 Tous les systèmes de commandes sont hydromécaniques (PRBC). II- GTP (Groupe Turbopropulseur) : II-1- ALLISON 501D22A : Pour ce type de moteur, l’atelier révision moteur fait la révision de l’hélice de ce moteur Atelier hélice : A notre tourné on a vu le démontage d’une hélice qui a un problème de fuite d’huile. 1. Démontage du DOM (pour

puissance de rotation d’une l’hélice, fixée à l’extérieur de l’avion, pour fournir l’essentiel de la poussée. Les turbopropulseurs offrent la solution la plus économique pour les vols court-courriers. Ils sont plus efficaces et consomment moins de carburant mais ils sont limités en termes d’altitude et de distance. Si vous voulez en savoir plus les différents modèles de turbopropulseurs,

Atomics Rôle : Drone de combat Premier vol : 2001 Coût : Entre 13 et 16 millions d'euro Moteur : Un turbopropulseur Envergure : 20m Longueur : 11m Hauteur : 3,56m Masse à vide : 2220 kg Masse charge maximale : 4540 kg Vitesse maximale : 480 km/h Hauteur maximale de vol : 15200m Portée de l'engin : 1850 km Le Reaper, dispose d'une autonomie de 24 heures environ, il est équipé d'un moteur turbopropulseur ce qui lui permet d'atteindre un vitesse maximale de 480 km/h. C'est un très grand drone qui fait

court courrier monocouloir bi turbopropulseur petite capacité. Plus en production. ERJ 135/140/145 : court courrier monocouloir biréacteur petite capacité. E170/175/190/195 : court courrier monocouloir biréacteur petite et moyenne capacité. Bombardier : CRJ 100/200/700/900/1000 : Court courrier biréacteur monocouloir petite capacité. Dash 8 Q100/200/300/400 : Court courrier bi turbopropulseurs monocouloir petite capacité. DHC-6 : Court courrier bi turbopropulseurs monocouloir très petite capacité