Le nouveau schéma organisationnel, mis en place par la loi 15-02 et qui est entré en vigueur depuis le 1ier décembre 2006, introduit une refonte globale du système de gestion et d’exploitation des ports marocains, intégrant des aspects à la fois d’ordre juridique, institutionnel, organisationnel, économique, financier, et social.

Le secteur portuaire est passé d’une situation de monopole et d’oligopole à une situation d’ouverture et de concurrence. Cette évolution s’inscrit dans une politique de libéralisation progressive qui vise à encourager l’initiative privée pour améliorer la compétitivité et la performance des ports nationaux.

Cette libéralisation vise également à accroître l’investissement dans le secteur portuaire, à baisser les coûts et in fine, à faire profiter l’usager portuaire d’une meilleure qualité de service grâce à l’amélioration de l’efficience des opérations portuaires.

Ces nouvelles mutations, induites par la réforme portuaire, marquent un tournant décisif de la vie des ports marocains. Elles conduiront ipso facto à l’émergence d’une nouvelle vision dans la gestion des services portuaires privilégiant, notamment la recherche de la performance, de la compétitivité et de l’efficacité.

Grâce à sa situation au carrefour de la vie économique et social du pays, cette dynamique insufflée au secteur portuaire se traduira par des effets positifs sur toute l’activité économique marocaine.

En se basant sur une démarche de déploiement progressif, l’ANP a œuvré dès sa création, à la fédération de l’ensemble des acteurs autour du projet de réforme et à la traduction en pratique de ses différents