ECO-DROIT
ECONOMIE :
Question 1 :
La tarification flexible mise en place par la SNCF se fait en fonction des périodes de trajet et en fonction de la demande. Plus le billet est réservé tôt, moins il est cher et son prix augmente en fonction des ventes : C’est le « Yield Management »
Question 2 :
Les cibles concernés sont essentiellement les séniors et les jeunes qui ont le temps de réservé les places sur internet et l’intérêt de payer moins cher.
Question 3 :
La SNCF a effectué des promotions afin de d’attirer les clients de compagnies concurrentes et augmenter ses bénéfices.

Développement structuré
Les composantes de l’action commerciale sont la politique de prix, de produit et de publicité. Pour améliorer sa rentabilité, la SNCF met en place une tarification flexible à la demande du client selon ses besoins et selon la catégorie auquel il appartient (sénior, famille, enfant…)
Elle nécessite une bonne connaissance de sa clientèle et une campagne de publicité adaptée.

DROIT :
Question 1 :
Les deux parties du contrat sont :
Le vendeur -> La SNCF
L’acheteur -> Le client (voyageur)

Question 2 :
La responsabilité engagée par la SNCF est la responsabilité contractuelle.
Question 3 :
La SNCF se doit de rembourser le tiers du billet de train s’il y a un retard d’au moins 30 minutes sur un trajet d’au moins 100 km et si le retard est causé par la SNCF à conditions de remplir l’enveloppe « régularité » et de l’envoyer au centre de régularité avec le billet de train.
Question 4 :
En cas de désaccord avec la SNCF, il faut contacter le service client, contacter une association de consommateur ou faire appel à un médiateur. On peut aller jusqu’au tribunal si aucun accord n’a été trouvé.
Question 5 :
Le rôle d’une association de consommateurs est de défendre les consommateurs non satisfait en informant les consommateurs sur leurs droits notamment dans leurs magasine spécialisés (Exemple : 30 millions de consommateurs). Elle peut comparer et tester