Master Services en réseaux 2007-2008 Cours de Pénard Thierry : Principes économiques des réseaux

DOSSIER 24h :

LES COMPAGNIES AERIENNES LOW-COST EN FRANCE : présentation du marché, des acteurs, de leurs stratégies (et de leurs business models) et des perspectives

Frédéric Héas

I.

Synthèse

L’objet de ce dossier est d’expliquer l’émergence des compagnies aériennes low-cost sur le marché français. Bien que concurrencées par le TGV et à moindre échelle par les compagnies aériennes traditionnelles, le nombre des compagnies aériennes low-cost a explosé avec l’ouverture de la déréglementation en 1997 en Europe. Ce papier montre en quoi s’est instauré une nouvelle économie basée sur des coûts bas et comment elle a pu rester viable sur le long terme. L’analyse de Porter montre ainsi comment la faiblesse des barrières à l’entrée, le nombre croissant de substituts, le fort pouvoir de négociation des prestataires et la connaissance complète par les clients des tarifs pratiqués par les différentes compagnies aériennes entraîne une diminution des prix et une plus forte concurrence entre les acteurs du marché.

II.

Introduction

Parmi les secteurs en réseaux, le transport aérien a su s’adapter à l’ouverture progressive à la concurrence. La déréglementation à permis l’explosion du nombre des compagnies aériennes low-cost en Europe. Par low-cost on entend les compagnies aériennes qui parviennent à produire leur offre à un coût par siège-kilomètres nettement moindre que celui des compagnies classiques. En quelques années le paysage des compagnies aériennes s’est ainsi métamorphosé. En 1991 la compagnie Ryanair s’est inspirée de la compagnie Southwest Airlines, créée en 1973 aux Etats-Unis. Ryanair s’est ainsi restructurée en utilisant les lignes qu’elle exploitait jusqu’ici traditionnellement avec une réduction de ses coûts et ses prix. C’est la déréglementation totale des transports aériens décrétée par la Commission Européenne en 1997 qui a autorisé les