Planification Urbaine - La ville et la modernité

Pages: 7 (1663 mots) Publié le: 15 novembre 2013
La ville de la troisième modernité

L’étude de l’histoire urbaine nous apprend que les villes ont connu:

n une première révolution de la « haute modernité » avec la renaissance et le début des temps modernes;

n une seconde révolution de la « seconde modernité » avec la révolution industrielle et ses dynamiques économiques, sociales et techniques;

n une révolution contemporaine de «la troisième modernité » avec les technologies de l’information et de communication


Les caractéristiques des villes de « la troisième modernité » :

n La métropolisation;

n Le temps, l’espace et la vitesse;

n Les représentations de la ville et les outils urbanistiques;

n Les technologies nouvelles de communication et leur rapport à la distance, à l’espace et à la société;n Les temps de la vie urbaine, de l’autonomie individuelle et la volonté de chacun de maîtriser son espace-temps de la ville.
La métropolisation 
n La métropolisation peut être définie comme :

n la continuation de la division du travail;
n la concentration des richesses humaines et matérielles dans les villes les plus importantes;
n un processus s’articulant à la globalisation;

n Lamétropolisation et la globalisation induisent un processus double d’homogénéité et de différentiation:

n homogénéisation parce que l’on retrouve les mêmes acteurs économiques dans toutes les villes;
n différentiation parce que ces acteurs sont d’autant plus performant qu’ils sont capable de s’adapter aux circonstances locales et du moments.


La métropolisation, c’est aussi un changementd’échelle de la vie urbaine:

n Les distances parcourues par les citadins ont augmenté;

n Les villes se distendent, s’étalent, se morcèlent, se polynucléarisent;

n Se forme de vastes régions urbaines, « métapoles »;

n Les coupures entre villes et campagnes ne sont plus radicales et les différences entre grandes villes, petites villes et bourgs s’estompent

n Les centralités semultiplient, se diversifient, se spécialisent, à tel point de parler de polarités ou de concentration spécialisées

n Ce qui explique le « phénomène de pérégrination »
La vitesse : toujours plus vite, toujours plus loin

n Les territoires qui émergent sont des territoires urbains discontinus, fragmentés, polarisés, souvent ségrégés : les oppositions ville-campagne ne sont plus significatives.

nLa ville fondée sur la continuité du bâti, sur la densité, sur la compacité, a été dépassée par ces nouveaux territoires. Mais ce serait une erreur de croire que la ville d’aujourd’hui produirait des non-lieux.

n Ces nouveaux lieux posent certes des problèmes, en particulier les entrées de villes, les centres commerciaux, les multiplexes, les aéroports, les nœuds d’échanges, etc., mais ce sontdes lieux où s’exercent des pratiques sociales diversifiées, où se dessinent potentiellement de nouvelles centralités.

n Cette transformation de la ville est très largement liée à la transformation des mobilités et au développement de la vitesse.

n Du coup, en une trentaine d’années, on a augmenté de plus de 50% la surface urbaine que nous utilisons, que chacun de nous consomme.

n Laraison des déplacements change : on se déplace moins pour les déplacements domicile-travail, et davantage pour d’autres motifs : loisirs, approvisionnement...

n Corrélativement, les déplacements sont de plus en plus irréguliers et changeants.

n Etant donné les formes urbaines, à savoir un territoire étendu, discontinu, fragmenté, hétérogène, les déplacements vont dans tous les sens, ils sontchaotiques.

n En réalité, la vitesse a été le moyen principal pour faire face à des besoins urbains toujours en évolution.

n On a une sorte de dialectique de la croissance urbaine et du développement de la vitesse. Ce n’est pas la voiture qui est à l’origine des formes urbaines actuelles, mais c’est fondamentalement le développement de la ville qui a engendré le besoin de moyens de...
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