Agence de l’Environnement et

de la Maîtrise de l’Energie (ADEME)

PREDIT

La part des boucles de deplacements dans l'ACCOMPAGNEMENT DES ENFANTS

le potentiel de report vers les modes non motorisés

Rapport final

Recherche pour
Le Programme Interministériel sur les Transports (PREDIT II)
Groupe Thématique n ° 1 : « Recherches stratégiques »
Axe 7 : « Déplacements non motorisés »

Directeur de la recherche : Bruno CORDIER (ADETEC)

Août 2000

Fiche synthétique

Problématique et objectifs

L’accompagnement des enfants en voiture est un phénomène croissant. La présente recherche relie ce phénomène au développement et à la complexification des boucles de déplacements. Elle définit ensuite le potentiel de report vers les modes non motorisés, principalement pour les déplacements domicile – école, et les actions permettant d’obtenir ces reports modaux.

Méthodologie

6 zones géographiques recouvrant la plupart des réalités nationales ont été définies : 4 dans l’aire urbaine d’une grande ville (Clermont-Ferrand), 2 dans l’aire urbaine d’une petite ville (Brioude, Haute-Loire).

A l’intérieur de ces zones, un questionnaire détaillé a été rempli par les parents d’élèves, de la maternelle au lycée, en étroite collaboration avec les 19 établissements scolaires con-cernés. Au total, 1 450 ques-tionnaires ont été exploités, soit environ la moitié de la population-mère.

Résultats

Sur les 6 zones de la recherche, les modes non motorisés représentent moins de la moitié des déplacements domicile – école (42 % pour la marche à pied et 1 % pour le vélo).

Ils sont fortement concurrencés par la voiture, y compris pour des distances très courtes (moins de 500 m) ou courtes. Ce phénomène est particulière-ment marqué en banlieue, dans les petites villes et en milieu périurbain.

Entre le CE1 et la 6e, les enfants deviennent progressive-ment autonomes dans leurs déplacements. La pratique des modes non motorisés favorise ce passage progressif vers