TIPE : ASDS Renault Twingo

Introduction :

Nous allons étudier la Direction Assistée Électrique de la Twingo. Dans un premier temps, nous allons présenter le système à l'aide de différents outils. Puis, nous allons étudier le fonctionnement du mécanisme en détail et enfin, nous verrons que le système offre de larges possibilités d'exploitation pédagogique, puisqu'il permet aux étudiants de cursus différents d'apprendre par le biais du système.

I – Principe de la DAE

La direction assistée électrique permet de faciliter la rotation des roues, et ainsi de permettre au conducteur de rouler et de contrôler son véhicule de manière plus aisée.

Le principe est le suivant : le conducteur va fournir un certain effort de rotation sur le volant de la voiture, il va donc exercer un certain couple sur la colonne. À ce couple exercé par le conducteur va venir s'ajouter un couple exercé par le moteur.

SADT / Pieuvre / Fast / Bête à cornes

Le système se doit de respecter un cahier des charges stricte, notamment en terme de sécurité.
De ce fait, si le véhicule roule à une vitesse inférieure à 70km/h, alors la DAE fonctionne, et elle se désactive si le véhicule roule à une vitesse supérieure à 70 km/h, puisqu'on souhaite garantir la sécurité et ne pas mettre les passagers en danger.
C'est l'embrayage électromagnétique qui réalise le désaccouplement entre le moto-réducteur et la colonne, permettant ainsi au pilote de ne plus être assisté lors de la conduite.

II – Étude et fonctionnement du mécanisme

En quelque sorte, le principe est d'amplifier le couple, et permettre au conducteur d'exercer un couple plus important sans qu'il n'ait besoin de trop forcer pour tourner les roues de son véhicule.

+ Explication du schéma (Figure 2) en même temps
Le volant est relié à une barre de torsion. A l'aide d'un capteur inductif, on va mesurer la déformation de la barre ; cela va donc nous indiquer le couple exercé par le conducteur, et transformer cette