3pl Logistique

Lettre de crédit (LC) d’importation .................................................27 Chapitre 4 : Logistiques et autres partenaires ...............................................29 4.1 Courtiers en douanes ......................................................................29 4.2 Transitaires, 3PL et services de messagerie .................................30 4.3 Sécurité de la chaîne logistique......................................................33 4.4 Organismes gouvernementaux et associations

contribuent à la formation de la stratégie(structuration de la stratégie).   OPERATIONNEL : entreprise pilotée par les dirigeants (top-down) Vision avec tous les membres de l’entreprise (Bottom-Up) Dans les années 60 naissance des idées logistiques : beaucoup de stocks (mat premières, produits finis). Dans les années 80 changement de vision : réduction de niveau de stocks et de transports. Année 90 démarche de supply-chain management (coordonner toutes les activités de la chaine). La stratégie

fonctionnalités telles que| |les logiciels mis à niveau, les fonctions de contrôle distribués, les interfaces à écran tactile, et d'autres fonctionnalités telles. | |Considéré comme complètement une maison opération dans le passé, un tiers de logistique (3PL) les prestataires sont en train | |d'effectuer des opérations de manutention. Une augmentation en entreprise collaborations croisées est observée en raison de mouvement | |simultané de l'information et des biens et des chaînes d'approvisionnement

Pourquoi la logistique ? La logistique est un métier qui englobe toutes les fonctionnalités qu’effectuent l’entreprise. ➢ La réalisation d'activités semblables ou connexes à ce que l'entreprise compte externaliser ➢ Sa santé financière. ➢ L'existence d'un 'service méthode', ou de la présence de ce type de culture dans l'entreprise prestataire. ➢ Son système informatique, et ses capacités de soutien de cette activité. ➢ Le dialogue commerciale basé sur une

prestataires logistiques et les entreprises clientes peuvent aussi être arbitrairement classés en fonction du taux d'externalisation ou de prise en charge de la fonction logistique par un tiers : Les " 1PL " (First party logistics) : sous-traitance du transport Les " 2PL " (Second party logistics) : externalisation du transport et de l’entreposage. Les " 3PL " (Third party logistics) : externalisation classique, qui consiste à confier à un spécialiste la réalisation des opérations logistiques et la

| Projet de fin d’étude | L’externalisation logistique | | | | | | Réalisé Par : Wiam BOUKDIR Encadré par : Mr.MOULAY ELGAIROUF  Filière : gestion logistique et transport Année universitaire : 2O13/2O14 * DEDICACE Louange à Dieu Seul Que le salut et la paix soient sur l’envoyé de Dieu. A la source de tendresse, à celles qui ont porté la torche

LA LOGISTIQUE INVERSE ( REVERSE LOGISTICS) Recyclages et flux de retour L’expression américaine est reverse logistics (RL). On désigne par là un flux qui ne « descend » pas la supply chain mais la « remonte » depuis le consommateur vers le producteur : retours, envoi en réparations, invendus, etc. Mais c’est aussi plus que cela, car l’expression recouvre aussi bien, et plus souvent, les déchets dont on doit se débarrasser le plus écologiquement possible sans qu’ils reviennent au producteur…

Logistique et gestion de la chaîne d’approvisionnement, analyse des indicateurs de rendement clés Perspective Canada/ États-Unis Octobre 2006 Cette publication est également offerte par voie électronique en version HTML à l’adresse web suivante : http://strategis.ic.gc.ca/epic/internet/indsib-logi.nsf/fr/h_pj00163f.html Autorisation de reproduction À moins d’indication contraire, l’information contenue dans cette publication peut être reproduite, en tout ou en partie et par quelque moyen

Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne Master 2 Sciences du Management Spécialité Logistique Nicolas POIRET Quelles stratégies logistiques innovantes et durables pour le transport de marchandises en ville ? Mémoire de fin dʼétudes Maître de mémoire : M. Patrice VOL PhD Professeur associé Paris 1 Panthéon - Sorbonne Année universitaire 2009 / 2010 Les stratégies logistiques innovantes et durables pour le transport de marchandises en ville Remerciements Je tiens tout particulièrement

11/04/06 13:10 Page 11 Pourquoi le supply chain management est-il devenu un enjeu si difficile à maîtriser ? LA CHAÎNE LOGISTIQUE 011-0(16) Dornier Dans une économie mondialisée de plus en plus complexe force est de constater que les niveaux de performances dans la supply chain stagnent, alors qu’on s’était habitué à des améliorations successives depuis des années. Le supply chain management est pris dans des champs de déséquilibre qui ne s’avèrent plus seulement temporaires, mais qui tendent