5 Forces Porter Ryanair

j’ai reçue. 3 RESUME L’essence sur laquelle j’ai rédigé mon travail de fin d’études est la situation de Ryanair à Charleroi. Ryanair a été souvent d’actualité avec les subsides reçus de la région wallonne et avec la situation du personnel. Cette problématique a naturellement des conséquences pour l’économie belge, l’emploi et le tourisme. Tout tourne autour des subsides que Ryanair a reçus de la région wallonne pour payer ses travaux de transformation. La commission européenne et les aéroports

quelles activités ? a Easyjet est une compagnie aérienne britannique fondée en 1995. Elle est aujourd’hui la 4ème compagnie européenne en termes de passagers transportés après Lufthansa, Ryanair et Air France-KLM. Aujourd’hui, ses plus importants concurrents sont à la fois les compagnies low-cost telles que Ryanair mais aussi des plus en plus les majors européennes telles que Airfrance, Lufthansa, British Airways etc.… Easyjet est une compagnie low-cost et propose une stratégie ‘tout à la carte’ contrairement

commandé 12 avions neufs au mois de septembre, obtient un certificat de navigabilité (qui montre que l’entreprise est reconnue comme financièrement viable) et une nouvelle base est ouverte à Liverpool. C’est à ce moment là que ses adversaires sont forcés de reconnaître EasyJet comme un adversaire valable, non seulement grâce à l’autonomie acquise mais aussi par rapport au succès du concept. Les prouesses réalisées par EasyJet lui permettent de racheter pour 40% la compagnie suisse TEA Basel AG

Le Modèle Economique de Ryanair 2011 Plongée dans les recettes du succès de la compagnie aérienne Octobre 2011 LE MODELE ECONOMIQUE DE RYANAIR 2011 AIR SCOOP RESUME En novembre dernier, Air Scoop a publié (en anglais) son premier rapport sur le modèle économique de Ryanair. Ce rapport était basé sur des recherches poussées pour comprendre les mécanismes sous-jacents de la compagnie aérienne à bas coût la plus innovante en Europe. C’était également une tentative de dresser un tableau

← Analyse des 5 (+1) forces de la concurrence ← Identification des FCS Facteur Clef de Succès • Les Concurrents et le marché Au sein d’une industrie, Les organisations ont des caractéristiques distinctes qui leurs permettent de se concurrencer sur des bases similaires. ← Etude des groupes stratégiques (mapping) ( Analyse Interne • Une compagnie Low-Cost Diagnostiquer les éléments internes. ← Sa chaîne de valeur ← Ses forces et ses faiblesses

| SOMMAIRE Table des matières Remerciements 3 Liste des tableaux et des schémas 4 Avant-propos 5 Executive Summary 6 Introduction 11 Le marché du transport de passagers en Europe 13 L’offre 13 La demande 17 Analyse des Low Cost 23 Les menaces et les opportunités des Low Cost 23 Les forces et les faiblesses des Low Cost 25 Quel est le Mix Marketing des compagnies Low Cost ? 31 Analyse

 DAUPHINE AIRLINES 3 outils à utiliser : => 5 forces de Porter => PESTEL => Analyse de la filière PESTEL : OPPORTUNITES MENACES P Urbanisation Libéralisation Distorsion Libéralisation E Subventions Croissance du marché Hyper concurrence Augmentation du prix des matières premières Croissance du marché S Baisse des coûts sociaux Elasticité demande/prix T Innovations - Réduction des coûts  E   L  (se rejoint avec le politique)  Conclusion de PESTEL

de passagers et 1,3 million de tonnes de fret. Le programme de fidélité Flying Blue est leader en Europe et compte plus de 21 millions d’adhérents. Air France-KLM fait face à de nombreux concurrents. Les concurrents principaux étant Luxair, Ryanair, Easyjet, Lufthansa et Air Berlin. Le groupe Air France-KLM est coté à la Bourse Paris. A l’heure actuelle, la valeur d’une action est d’environ 7,68 euros. Air France dégage une image de marque : IL FAUT TROUVER QUELQUE CHOSE SUR L’ORIENTATION

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

Stratégie de croissance Rapport sur la joint venture entre Air France et Klm Dixon Mathieu Jacquard Thomas Serayet Maxime Virlaz Mathieu Vray Thomas SOMMAIRE Introduction I / Le marché du transport aérien II / Les 5 forces de Porter V/ Quel est son ou ses métiers ? VI/ Focus sur la joint venture avec KLM VII /Processus d’intégration des synergies Introduction En effet, le groupe dessert 240 destinations à travers 105 pays dans le monde. Les corps de