Accident de criticité

objectifs dans les tableaux de bord. – Comptes rendus d’audits. – Autoévaluations. Ces données permettent : – D’identifier les risques. – De les hiérarchiser selon le niveau de pilotage concerné par chaque risque. – De les cartographier selon leur criticité, laquelle est basée sur leurs impacts, leur probabilité de survenance et le niveau de maîtrise que l’entreprise en a (ou pense en avoir). L’évaluation des risques achevée, deux possibilités existent : – Procéder à un audit sur certains risques

Les Organisations de production Implantations d’atelier 7 • Production et qualité 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 Définitions : la démarche qualité Outils de la démarche qualité AMDEC (Analyse des modes de défaillance, de leurs effets et de leur criticité) Maîtrise statistique des procédés (MSP) La méthode et les outils six-sigma Non-conformités et actions Qualité et normes ISO 9000 127 127 130 136 139 142 143 146 8 • Magasinage et stocks 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 Usage et intérêt

appréciés par le client ou l’utilisateur ». j.juran : « c’est l’aptitude à l’emploi ». k.ishikawa : « la qualité est l’aptitude à satisfaire le client ». « La qualité c’est zéro défaut, zéro panne, zéro stock, zéro délai, zéro papier, zéro accident, zéro mépris ». p.vandeville : « le produit de bonne qualité est celui qui donne aussi complète satisfaction que possible a son utilisateur ,tant par ses propriétés et ses performances techniques , que par son prix , sa disponibilité , sa

Identifier les points à intégrer lors de la conception pour répondre aux besoins de la maintenance (disponibilité, sécurité).  Analyser les solutions constructives proposées d’un point de vue maintenance (analyse des modes de défaillance, de la criticité, du coût de maintenance prévisionnel, etc.).  Proposer et argumenter des solutions permettant d’assurer la disponibilité et la sécurité au moindre coût de maintenance.  Participer à l’élaboration du cahier des charges fonctionnel. Situation de

objectifs dans les tableaux de bord. – Comptes rendus d’audits. – Autoévaluations. Ces données permettent : – D’identifier les risques. – De les hiérarchiser selon le niveau de pilotage concerné par chaque risque. – De les cartographier selon leur criticité, laquelle est basée sur leurs impacts, leur probabilité de survenance et le niveau de maîtrise que l’entreprise en a (ou pense en avoir). L’évaluation des risques achevée, deux possibilités existent : – Procéder à un audit sur certains risques

objectifs dans les tableaux de bord. – Comptes rendus d’audits. – Autoévaluations. Ces données permettent : – D’identifier les risques. – De les hiérarchiser selon le niveau de pilotage concerné par chaque risque. – De les cartographier selon leur criticité, laquelle est basée sur leurs impacts, leur probabilité de survenance et le niveau de maîtrise que l’entreprise en a (ou pense en avoir). L’évaluation des risques achevée, deux possibilités existent : – Procéder à un audit sur certains risques, afin

dans les tableaux de bord. – Comptes rendus d’audits. – Autoévaluations. – Ces données permettent : D’identifi er les risques. – De les hiérarchiser selon le niveau de pilotage concerné par chaque risque. – De les cartographier selon leur criticité, laquelle est basée sur leurs impacts, – leur probabilité de survenance et le niveau de maîtrise que l’entreprise en a (ou pense en avoir). L’évaluation des risques achevée, deux possibilités existent : Procéder à un audit sur certains risques

le comptage tout au long de l’année. Chaque jour (ou chaque semaine) le magasin va comptabiliser un certain nombre de références. Cela peut se faire au passage à zéro : zéro dans les fichiers informatiques ou zéro sur les étagères. Sauf incident ou accident particulier, le déclenchement d’une opération d’inventaire est de la responsabilité de la gestion des stocks ; même si c’est le personnel du magasin qui réalise les comptages physiques. Un entrepôt étant généralement ouvert entre 220 et 250 jours

(baromètre gouvernemental) Améliorer le service du permis de conduire - Pourcentage des auto-écoles ayant un taux de réussite inférieur à 50% - Nombre de conducteurs ayant moins de 2 ans de permis impliqués dans un accident corporel/nombre total de conducteurs impliqués dans un accident corporel Garantir la sécurité des déplacements routiers et améliorer la fluidité du trafic Temps perdu dans les encombrements Taux de satisfaction des usagers sur les actions de gestion de trafic et d’information

2D et 3D (éclatés, perspectives), • techniques pratiques d'analyse : méthode interrogative, diagramme causes-effet, diagramme de Pareto, courbe de tendance, etc., • méthodes et outils d'analyse des risques produit et/ou système : matrice de criticité, analyse des risques. - Méthodes et outils d'évaluation des coûts. Page 66 X X X X X X X X X X X X X X X BTS Conception et réalisation de systèmes automatiques UF6.2a-M1.1 : Conduite de projet 1 Présentation générale