Accident De Trajet Travail Maroc

OPTION INDUSTRIES CHIMIQUES RAPPORT DE STAGE TÉCHNIQUE Effectué au sein la CBGN sous le thème : Étude du système Qualité Sécurité et Environnement au sein de la CBGN PAR : HAMMANI Othmane (Etudiant à l'ESTF) A.U 2008/2009 Dédicace Je dédie ce travail avec le plus grand plaisir à Mes Parents Mon frère et ma soeur Mes professeurs et mes encadrants Mes amis ------------------------------------------------- Remerciements J'adresse tout d'abord mes remerciements les plus sincères, à mon professeur

concurrent lui permettent ainsi d'augmenter sa capacité de production et d'élargir sa gamme de produits. Ø En 2002 : la CBGN devient filiale de l'ECCBC et par la suite de Coca- Cola Holding. La CBGN reste parmi les anciens embouteilleurs qui existent au MAROC. II. Activités de la CBGN  L'activité de la société est autant industrielle que commerciale, elle se charge de la production des boissons gazeuses du nord et de la distribution dans son territoire assigné. Elle fabrique des boissons gazeuses de différents

.................... 34 A I Véhicules ................................................................................................. 34 B I Transport de marchandises ................................................................... 37 C I Accidents de la route.............................................................................. 39 6.Société ......................................................................................................... 42 A I Emploi et taux d’emploi..

Pendant longtemps, le facteur travail a été considéré par les entreprises comme un facteur de production comme les autres, P rogressivement a émergé le rôle vital des hommes et des groupes de travail dans la bonne marche de l’entreprise. 3. Limites de L’OST et nécessité de revaloriser le travail humain F.W.Taylor, au début siècle, et ses successeurs considèrent que pour obtenir le maximum du facteur travail, il faut : Une division des tâches qui conduit au travail à la chaîne ; Une rémunération

construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20éme siècle. En effet à partir de 1916 les premières lignes à voie de 0.60 m ont été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: * La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès(TF) * La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) * La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO) Les dernières partagèrent

différentes opérations et moyens et les taches élémentaires qui seront exécutées (aires de stockage, aire de façonnage des aciers, aire de coffrage, bureau et baraques…). Il s’agit en effet d’éviter le gaspillage de la main d’œuvre, de réduire les trajets inutiles des engins (projet route). B. -Réunion préliminaire : Le premier contact administration (M OE,)’entreprise, permet aux deux parties : D’examiner ensemble les dossiers relatifs au projet D’aborder d’importantes question d’ordre organisationnel

Sommaire Le maroc L’infrastructure L’investissement Les coûts des facteurs Le financement L’économie La création d’entreprise Les bonnes adresses 7 25 33 47 87 95 113 145 Préface Répondre à la bonne question c’est en partie réussir son projet. Voilà entre vos mains un des outils d’information sur l’environnement de l’investissement au Maroc. En effet, les 101 questions de l’investisseur peuvent contribuer à la réussite de vos projets et vous aider à mieux cerner l’environnement économique

ahmed Boh 9/02/12 14:38 Page 1 BOUHARROU AHMED LE DROIT PENAL DU TRAVAIL ET DE LA SECURITE SOCIALE Les infractions à la législation sociale et leurs sanctions 2012 ahmed Boh 9/02/12 14:38 Page 2 : Le Droit Pénal du Travail et de la Sécurité Sociale Les infractions à la législation sociale et leurs sanctions L’auteur : BOUHARROU Ahmed Dépôt légal : 2012 MO 0205 ISBN : 978-9954-30-739-7 © Tous droits réservés à l’auteur Impression : Imp. El Maarif Al Jadida/Rabat

d’investissement en capital humain la plus sûre et la plus rentable socialement et individuellement. Le Maroc a toujours accordé beaucoup d’intérêt à son système éducatif. La politique d’enseignement formation appliquée depuis l’indépendance visait avant tout la réalisation de l’unification, la généralisation, la marocanisation et l’arabisation qui constituaient les quatre principes de la doctrine éducative du Maroc indépendant. Il faut dire que ces principes ou piliers visaient beaucoup plus l’aspect quantitatif

Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude