Accident

…7-9 CHAPITRE 1 : LA CRISE : DÉFINITIONS ET CONCEPTS.…………….…….10 1.1. La crise : Définitions……………………………………………………………......11 1.1.1. Historique du mot crise………………………………………………………...11 1.1.2. Quelques définitions……………………………………………………………12 1.1.2.1. Accident et catastrophe……………………………………………….12 1.1.2.2. La crise……………………………………………………………….13 1.1.2.3. Le décideur face à la crise : Comment gérer la situation ?...................19 1.2. Les intervenants de la gestion de la crise …………………………………………20 1.2.1

centrafricaines voudraient répondre à un souci : celui d’amener les étudiants à la fin du deuxième cycle, à préparer leur insertion dans la vie active. Le privilège nous a été donné d’être admis en stage du 17 juin au 07 décembre 2009 au Service des Accidents du Travail et Maladies Professionnelles (AT/MP) de la Caisse Nationale de Sécurité Sociale (CNSS). Le siège de la CNSS est à Bangui sur l’avenue Barthelemy BOGANDA au quartier Lakouanga, entre l’Hôtel Levy’s et la Caisse-Café. Nous avons

présentant un risque (4 points) | |Présenter une situation vécue ou observée en PFMP présentant un risque. Vous pouvez vous appuyer sur une tâche, sur l’observation d’un | |poste de travail, un accident rencontré, un compte-rendu du CHSCT ou du vécu d’un salarié. | |

d’Einstein et en poussant nos idées de plus en plus loin cela permet d’exploiter notre imagination. Donc le facteur chance est en effet un aspect qui diminue les difficultés d’une recherche scientifique. Similairement comme l’affirme Osborn, les accidents créatif est basés sur des probabilités d’où le fait que la chance intervient sans précèdent et finalement cela permet de mettre en œuvre des idées imprévues. Non seulement la chance est un facteur important, Jean-Luc explique que la chance est

des exigences d’équité (II). I- Une responsabilité civile pour faute conforme à l’idée de justice La responsabilité pour faute est la responsabilité la plus communément admise (A), pourtant avec le développement du machinisme et des accidents de la circulation, il a fallu admettre que la pris de risque pouvait aussi être un fondement à la responsabilité (B) A- la faute, un fondement classique La faute est le fondement le plus évident de la responsabilité dans nos sociétés

l’entreprise , sa vocation et ses besoins sécuritaires , ce modeste travail , va vous donner des lignes directrices générales sur la gérance de la sécurité dans les entreprises . L’analyse de l’origine des accidents montre que l’attitude et le comportement humain sont a l’origine de 96% des accidents contre seulement 4% aux causes matériels . A la lumière de ces chiffres, on comprend la volonté du législateur de modifier le comportement en forçant le développement d’une culture sécuritaire dans nos

historique L'idée que puisse se développer une maladie après un traumatisme en  l'absence de toute lésion organique est maintenant ancienne. Des troubles  névrotiques provoqués par un accident sans que n'intervienne une cause  physique seront observés et décrits dans la deuxième moitié du XIXème  siècle après des accidents de chemin de fer.  A cette époque apparaît l'idée toujours actuelle que la frayeur, l'émotion ou  la suggestion peuvent provoquer une pathologie durable.    Une querelle se manif

et des enjeux humains économiques ou environnementaux. Il se caractérise par la gravité exceptionnelle de la menace avec une faible probabilité de survenance d'accident. Le risque majeur relève du risque collectif. Les risques domestiques, les accidents de la route, les pollutions chroniques, les risques alimentaires, l'insécurité urbaine n'en font pas parties... Un risque est la confrontation d'un aléa avec des enjeux. Dommage : Perte matérielle subie par quelqu'un ou que l'on fait subir

de l’utilité qu’il allait en être faite. Le problème qui se pose en l’espèce est la conservation du pouvoir d’usage, de contrôle et de direction. Il s'agit de se demander en l'espèce si le gardien d'une chose peut être déclaré responsable d'un accident causé par la chose dont il a la garde alors même qu'il n'est pas l'auteur du dommage? La Cour de cassation répond à cela que le gardien de la chose a conservé les pouvoirs d'usage, de direction et de contrôle sur la chose qui a causé le dommage

du dommage par un contrat (accidents de la circulation, responsabilité du fait des produits défectueux) Limitation de responsables (accidents nucléaires : l’exploitant ayant reçu l’autorisation d’exploiter Force majeure ne constituant plus une cause d’exonération (accidents de la circulation, accidents nucléaires) Réparation du préjudice parfois seulement partielle : - Franchise (responsabilité du fait des produits défectueux) - Somme globale à répartir (accidents nucléaires) Reproduction