Acconage

manutention à quai. Les différents types de manutention Chaque catégorie de marchandises est manutentionnée en plusieurs phases qui déterminent les types de manutention à savoir : - La manutention bord ou stevedoring - La manutention terre ou acconage · La manutention bord ou stevedoring Elle consiste en un regroupement des opérations de chargement et de déchargement des navires. Ces opérations sont effectuées de façon cyclique que l'on peut décomposer en quatre phases : Prise de la palanquée

activités de services publics, relevant des prérogatives de l’état. A savoir, le développement, l’entretien, la gestion, la préservation et la conservation du domaine public portuaire, et celles relevant un caractère purement commercial (manutention acconage remorquage). Les missions de services publics sont dévolues à des institutions crées à cet effet dénommées « autorités portuaires ». Ils sont, en fait, trois établissements régionaux qui prendront en charge ces missions. L’un sera basé à l’Ouest

d’importation étant donné que l’opérateur économique ne paye pas de droits de Douane à l’exportation (l’export est exonéré en vertu de la réglementation douanière en vigueur). En plus, l’essentiel des opérations logistiques (magasinage, déchargement et acconage) sont réalisées dans le pays de destination. Le circuit normal de dédouanement d’une marchandise à l’exportation peut être globalement décrit comme suit : Rapport de stage d’initiation

pays (Annexe 1). En outre elle contribue à près de 50 % aux recettes douanières ivoiriennes. Néanmoins elle est concurrencée par d’autres entreprises qui elles aussi jouent un rôle important sur le marché. La SIMAT (Société Ivoirienne de Manutention Acconage et de Transit), PACKING SERVICE International sont les concurrents (Annexe 2) qui parfois ravisent des part à Bolloré Africa Logistcs CI. Au nombre des Clients Bolloré Africa Logistics CI travaillent avec toute entreprise intervenant dans le

généralement rattachées notamment l’annonce des crues et la défense contre les inondations. Par ailleurs, le PAD a transféré au secteur privé des activités industrielles et commerciales notamment : le dragage; le remorquage; le lamanage; I ‘acconage (manutention, entreposage/stockage et gardiennage); la consignation; le transit ; l’avitaillement des navires; la gestion de certains terminaux (Terminal à Conteneur à DIT Terminal Mixte Fruitier à TMFD); 2- Organisation : organigramme du PAD (voir

contrôle et d’analyse des échantillons prélevés sur les produits, matériel et matériaux soumis à des normes obligatoires ; - Prestations de publicité ; - Prestations topographiques ; - Traduction des documents et correspondances ; - Transport, acconage, magasinage et transit. 15 Chapitre 2 : Contrôle des dépenses de l’Etat Décret n° 2-07-1235 du 5 kaada 1429 (4 novembre 2008) relatif au contrôle des dépenses de l'Etat. Bulletin Officiel n° 5684 du Jeudi 20 Novembre 2008 Le Premier

Régions maritimes • Services régionaux de sécurité maritime Figure 11: gestion du transporte maritime. Source: Étude sur les besoins de formation en transport dans la Méditerranée Occidentale, CETMO MARITIME Explotation Services Maritimes - Acconage - Lamanage - Maintien - Consignation - Livraison des marchandises à l’intérieur du port • Société Tunisienne d’Acconage et de manutention (STAM) • Groupement de manutention de Sfax • Groupement de manutention de Gabés • Groupement de manutention

Atelier-Magasin de Vente J: Commerce non sédentaire L : Travail à domicile M: Bureau ou Cabinet N: Entrepôt O : AutreDESIGNATION ENTITE : Exercice clos le : N° CONTRIBUABLE : Durée : ………………. Mois I. PATENTES : CAS PARTICULIERS 13. Importateur de betail 1. Acconage Fluvial et Maritime * Nombre de bêtes importées annuellement * Puissance totale en CV du matériel utilisé, nombre de tonnes métriques des barges, des tonneaux de jauge nette de bateaux 14. Forage pétrolier : * Nombre de plate-formes utilisées 2.

humaines 1% gestion de la maintenance et de la qualité 8% Approvisionnement 2% 36% Logistiques 6% Aconage 42% Exploitation des navires %3 commercial 1% service Fig.17 : chaîne de valeur type d’une compagnie de TMLR. NB : l’ « Acconage » peut être traité séparément comme étant une activité principale créatrice de valeur. On l’intègre dans la suite du travail à l’activité « Exploitation des 137 navires » pour constituer une seule ACV à savoir « Opérations des navires ». Ce

Les activités. a. L'activité principale. Elle est essentiellement constituée de la manutention qui regroupe : · Le Stevedoring ou la manutention bord c'est-à-dire l'ensemble des opérations de chargement ou de déchargement des navires. · L 'Acconage ou la manutention terre qui a trait aux opérations de transfert des marchandises ou des conteneurs du sous-palan vers les parcs à conteneurs ou les magasins. b. Les activités connexes à la manutention. Elles comprennent : - Le transfert des véhicules