Achat De Fret Maritimes En Conteneur

Chapitre 1 : Les incoterms Introduction L’exportateur qui doit expédier ses marchandises à l’international peut recourir à différents modes de transport : * Maritime : 90% du trafic mondial. * Aérien. * Routier : 80% du trafic en Europe. On observe souvent la combinaison de plusieurs modes de transport. On parle de transport multimodal ou bien de transport combiné. Lorsque la marchandise est destinée à un pays hors de l’UE (les pays tiers), il doit passer par la douane export et

logistique, ce dernier reste entravé par un faible développement du transport intermodal aussi l’investissement dans la construction des plates-formes constitue-t- il un axe stratégiques important pour l’économie nationale surtout en matière de conteneurs et d’entreposage. C’est la raison pour laquelle l’ONCF s’est engagé, depuis 2002, dans la construction de quatre plates-formes logistiques qui vont contribuer certainement au développement du transport multimodal notamment le transport conteneurisé

d’être clair sur les responsabilités de chacun et de ce qui est compris dans le prix. Les incoterms 2010 Plusieurs opérations logistiques à distinguer : Dans le pays de l’exportateur : Le vendeur doit se procurer la marchandise vendue (production ou achat), mais les incoterms ne précisent pas si le vendeur est le producteur. Il faut que la marchandise soit prête pour n’importe quel voyage en transport, elle doit être emballée en fonction du transport à venir. Manutention (chargement sur camion, à l’usine)

GOIE :! ! - Incoterms! Transports! Gestion documentaire! Paiements! Paiements documentaires! Financement ! Douane! Couverture des risques! Les achats ! Les Incoterms :! (International Commercial Terms)! —> CCI: Chambre Commerce International(e) ! ! Plusieurs révisions des Incoterms :! La version actuelle date de 2010, l’utilisation est facultative mais fortement recommandé pour éviter les litiges entre vendeur/acheteur.! ! —> Fonction principales :! ! Répartitions

Pourquoi choisir le transport maritime Caractéristiques : * Diversité des différents types de navire * Utilisation majoritaire du conteneur AVANTAGES | INCOVENIENTS | * Taux de fret avantageux * Stockage possible dans les zones portuaires * Tous les points du globe sont desservis | * Délais importants * Encombrement portuaire * Rupture de charge et manutention source d’avarie * Assurance plus élevées, emballage coûteux | 90% du fret sont acheminés par navire |

………..17 4.2 la palettisation :……………………………………………………………………………………………………………………………………18 4.3La conteneurisation……………………………………………………………………………………………………………………………….19 CH 3 :modalités de transports internationaux …………..……………………….27 CH 3.1 : : Le transport maritime…………………………………………………………………………………………………….27 1. présentation du cadre juridique…………………………………………………………………………………………….27 2. Analyse de la tarification…………………………………………………………………………………………….…………27 2 1 Les différents navires ………………………………………………………………………………………………

Synthèse n°35 : La concurrence entre armateurs de lignes régulières de conteneurs se gagne à terre… ISEMAR – Mai 2001 SYNTHESE N°35 LA CONCURRENCE ENTRE ARMATEURS DE LIGNES REGULIERES DE CONTENEURS SE GAGNE A TERRE… Résumé Les armements conteneurs se sont lancés très tôt dans des politiques d’expansion de flotte afin de massifier les trafics et réaliser des économies d’échelles, mais aussi pour atteindre une taille critique suffisante et répondre aux demandes de transports de clients mondiaux

eu l’occasion de côtoyer de près les professionnels en matière de transport fret ferroviaire et découvrir une partie des activités de transport que l’ONCF propose à ces clients à savoir le transport des marchandises et des biens. A cet effet Le sujet de l’étude que j’ai choisie concernera les modalités et les contraintes du transport des marchandises conteneurisées par Fret Ferroviaire. La conteneurisation et transport FRET à l’ONCF permet l’Arrivage et l’expédition de la marchandise en toute sécurité

l’assurance… Objectif du Module Séquences N° Séquence Masse Horaire Intitulé 1 Les préalables d’une opération import/export 2 Les 3 techniques de conteneurisation l’emballage, la palettisation 10H et la 10H Le transport international maritime 15H 4 Le transport international aérien 15H 5 Le transport international routier 10H 6 Le transport international ferroviaire 5H 7 8 La responsabilité des transporteurs internationaux et les assurances transport 15H Les incoterms CCI 2010

 Atelier de réflexion MARCHANDISES : UN POTENTIEL DE CROISSANCE A PROMOUVOIR  LE TRANSPORT MARITIME DE  Par Abdelhamid BOUARROUDJ 02 Octobre 2012 Abdelhamid Bouarroudj 1 1 . Historique et problématique : L’Algérie a la chance d’être un pays ouvert à la mer sur toute sa façade nord, avec les bienfaits que ce don de la nature peut lui prodiguer. Il est vrai que beaucoup de pays de par le monde bénéficient de ce privilège, ce qui peut rendre quelque peu ordinaire