Achat De Fret Maritimes En Conteneur

Mastère Spécialisé Achats et Logistique Globale ‘‘MALOG 2005-2006’’ Thèse professionnelle Commerce international : Analyse du processus import chez Marjane Rahal MADANI Mustapha CHEMLAL 1 REMMERCIEMENTS Nous tenons tout d’abord à remercier les responsables de Marjane Holding de nous avoir permis de réaliser ce travail dans leur entreprise. Nos remerciements vont plus particulièrement à Madame Bouhadoui, Messieurs Sayeh et Chafii, pour leur disponibilité et le temps précieux qu’ils

n’ont pas le même comportement face au niveau d’activité de l’entreprise. On distingue ainsi : - les charges fixes qui sont indépendantes de l’activité de l’entreprise (ex. : loyer) - les charges variables qui sont proportionnelles à l’activité (ex. achats de matières premières). Partant de ce constat, il est possible de modéliser le comportement des charges de l’entreprise en fonction du niveau de l’activité. On a ainsi : Total des charges = CF + CV * x CF : Charges Fixes

Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA ANNEE UNIVERSITAIRE 2006 -2007 Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger et Casablanca Management et suivi de la performance

menée par l’OCE ne répondait plus à leurs attentes. L’augmentation des frais d’export et l’inadaptation du système d’exportation et de commercialisation constituaient pour l’essentiel, les lacunes de cette politique. En effet, les frais d’approche (fret, emballage, conditionnement) et le cout d’intervention de l’OCE (commission, frais de mise à fob….) avaient connu une augmentation très importante. A cote de cette structure couteuse, la politique d’exportation et de commercialisation menée par l’OCE

ainsi ; Les ERP (Entreprise Resource Planning), La vocation d’un ERP est d'homogénéiser le Système d'Information de l'entreprise avec un outil unique qui est capable de couvrir un large périmètre de gestion, c'est-à-dire : * La gestion des achats * La gestion des ventes * La gestion comptable : comptabilité client, fournisseur, immobilisations, personnel * Le contrôle de gestion * La gestion de production (planification, ...) * La gestion des stocks (logistique)

communiquer au consommateur l’impact de sa consommation de fruits et légumes sur l’environnement ? Dans ce travail il ne s’agit pas d’élaborer un régime alimentaire idéal pour l’environnement, mais plutôt un outil pour conseiller le consommateur dans ses achats de fruits et légumes afin que sa consommation soit plus respectueuse envers l’environnement. Démarche de travail Dans un premier temps, il faudra rechercher les habitudes alimentaires des consommateurs, pour trouver les grandes alternatives de

côte est, on trouve ainsi Calcutta et Paradip sur le Golfe du Bengale, Chennai sur la côte sud et les ports de Bombay dont le nouveau Port Jawaharlal Nehru, spécialisé dans le trafic de conteneurs, New Mangalore et Mormugão sur la côte ouest. Presque 90% du commerce extérieur de l'Inde est fait par la route maritime avec l'appui de plusieurs de ces voisins. * Les routes L'Inde dispose de 3,3 millions de kilomètres de routes, ce qui représente le troisième réseau routier au monde. Comme la délégation

tandem vecteur de mondialisation.....................16 a) Libéralisation des échanges et des transactions.............................................................................................16 b) Optimisation du transport et essor des agents de fret...................................................................................17 c) Accélérateurs quantitatifs de la mondialisation.............................................................................................18 2. Une industrie

évolutions démographiques représentent-elles une menace ou opportunité pour l’O.N.C.F. ? Telle est la question principale posée par l’analyse de cet environnement. A priori, seule l’activité voyageurs peut être influencée par cette variable, l’activité fret quant à elle, n’est pas concernée directement par cette dernière.  Environnement économique La conjoncture économique marocaine est fortement liée à la conjoncture internationale, ainsi les exportations (FAB) se chiffrent à 34 milliards de DH contre

Le Transport Aérien Dans le cadre du cours Transport National et Transfrontalier présenté par Stéphane Evanko Août 2010 1 Introduction Le fret aérien connaît un véritable essor. La plupart des destinations importantes sont desservies en Amérique du Nord et en Europe. Il est évident que toutes les destinations ne sont pas toujours couvertes pour le transport de marchandises. Certaines compagnies aériennes offrent même le service d’affrètement. (Ex. : avion miliaire russe). Le transport aérien