Achat Transport Maritime

: Chapitre I : les documents de Transport International I- Transports Maritime : 1. les caractéristiques : 1.1 Avantages et inconvénients du Transport Maritime  Avantage :  Inconvénients: 1.2 La diversité des marchandises transportées par voie maritime : 2. les documents du transport maritime : A. le Connaissement Maritime : 1. caractéristiques générale : 2. les formes du connaissement maritime : 3. les autres connaissements

Introduction : Le commerce international désigne l’ensemble des échanges de biens et de services (courtage international, voyage et tourisme, transport, assurance, etc.) pratiqués entre les nations en raison de la différence des dotations en ressources, des coûts comparatifs, de l’impossibilité de satisfaire tous les besoins d’une économie fermée, etc. Procéder à l’échange permet de consommer plus que ce qui est produit avec ses propres ressources et/ou d’élargir ses débouchés afin d’écouler sa

infrastructures commerciales * Progrès du transport terrestre * L’amélioration des routes * L’apparition du chariot à 4 roues * Reste cependant d’un usage secondaire, la voie d’eau restant primordiale * Progrès du transport maritime * Amélioration des composantes * Bateau plus manœuvrant * Amélioration des navires * Recherche d’une capacité de stockage plus grande * Progrès dans l’orientation maritime Surtout empirique (peu élaborée) jusqu’au XIIème

Le transport maritime est le mode de transport le plus important pour le transport de marchandises Le transport de personnes par voie maritime a perdu beaucoup d'importance du fait de l'essor de l'aviation commerciale ; il subsiste de manière significative dans seulement deux créneaux importants : les traversées courtes et les croisières. Le transport maritime est par nature international, sauf parfois dans ses fonctions de cabotage le long des côtes d'un pays. Le transport maritime consiste à

Note de Synthèse n° 103 Mars 2008 Les transports de produits chimiques : un marché jeune en mutation Le secteur des transports maritimes de produits chimiques est à bien des égards particulier. Il comprend à la fois des cargaisons de vracs secs, de vracs liquides ou gazeux et des transports par conteneurs. L’organisation des transports de produits chimiques en vrac rappelle d’ailleurs celle de la conteneurisation, avec ses départs cadencés, ses lignes maritimes, ses hubs et sa parcellisation de la

Paid DENOMINATION Acteurs et outils du commerce international Chapitre 2. Les INCOTERMS 2. Les INCOTERMS ICC 2010 Publication 715 TRANSPORT MARITIME (marchandises en vrac ou conventionnel uniquement) FAS FOB CFR CIF Free Along Side Ship Free On Board Cost and Freight Cost Insurance and Freight Vente départ Vente départ Vente départ Vente départ TRANSPORT OMNIMODAL (tout type de marchandises, dont conteneurisées) EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP Ex Works Free Carrier Carriage Paid To Carriage,

Dans une ère marquée par une concurrence de plus en plus féroce et par un progrès technologique rapide, l’environnement dans lequel se situent les ports maritimes est devenu complexe. Ce changement constitue par ailleurs un sujet majeur et difficile pour la maîtrise de la chaîne logistique. Les opérateurs maritimes sont alors appelés à s’adapter à l’environnement dont elles se nourrissent et dont elles dépendent, et à s’ajuster, enfin, à ces multiples changements. Les ports ont pour

littoraux sont les côtes qui bordent un territoire. Du fait de la dualité terre-mer, ils présentent de nombreux avantages. En effet, les plages sont le symbole des vacances, incitant au tourisme ; d’autre part, l’accès à la mer favorise le commerce maritime. Néanmoins, cette attirance conduit à des inconvénients tels que la pollution. Pour traiter ce sujet, notre exposé va donc tourner autour de la problématique suivante : En quoi les littoraux sont-ils des espaces de développement menacés ? Nous

chargement/déchargement qui lui permet d’organiser le le travail avec ses moyens propres : « Straddle carrier » ou Chariot cavalier : il apporte le conteneur de la zone de stockage à l’aplomb d’un portique. Dans certains terminaux, ces moyens de transport sont totalement automatisés et informatisés. Le portique prend le conteneur à quai et le dépose à bord du navire à l’emplacement précisé par le plan. Pour améliorer le rendement de chargement, les portiques sont capables de prendre deux conteneurs

L’achèvement des opérations Bibliographie Sommaire INTRODUCTION Aussi vieille que le transport maritime, la consignation du navire tire sa réglementation en république du Bénin du code de commence maritime, du code de la marine marchande et enfin de la loi n° 98-015 du 12 mai 1998 portant statut général des gens de mer en République du Bénin. En effet le transport maritime suppose l’acheminement des marchandises d’un port à un autre à la base d’un contrat. Ce qui implique