Agent maritime

Ha s'étend sur 7 vallées : La Roya, la Bévéra, la Vésubie, la Tinée, le Haut-Var / Cians dans les Alpes Maritimes et le Verdon et l'Ubaye dans les Alpes de Haute Provence. Il n'y a pas d'habitant permanent mais quelques hameaux sont occupés en été. Le point culminant est la cime du Gélas à 3 143 m. La zone périphérique couvre 140 000 ha. Elle comprend 28 communes, dont 22 dans les Alpes Maritimes. (1 ha = 10 000 m²) Les Missions * Protéger et connaître Protéger les paysages et le patrimoine

LE TRANSPORT MARITIME SOMMAIRE L’ENVIRONNEMENT DU TRANSPORT MARITIME Les spécificités du transport maritime L’organisation du marché (lignes régulières, affrètement) Les intervenants et les acteurs du monde maritime La sûreté en transport maritime L’OFFRE TRANSPORT DES LIGNES RÉGULIÈRES Le transport par lignes régulières Les types d’expédition (conventionnel, groupage, conteneur, ro/ro) Les techniques de transport et les équipements utilisés Les conteneurs et leurs caractéristiques L’organisation

transportées, les différents modes de transport (maritime, aérien, ferroviaire, fluvial, postal) seront concurrents ou complémentaires. Il est donc essentiel de connaître les spécificités de leur organisation, leurs règles de tarification, leurs documents de transport afin d’être en mesure de bien les comparer et de mettre en œuvre la solution de transport. I. Le transport maritime A. L’organisation internationale du transport maritime Le transport maritime est aujourd’hui le premier mode de transport

publiques et semi-publiques et le décret n°89-306 du 28 juillet 1989 portant approbation de ses statuts. Le Port Autonome de Cotonou est placé sous la tutelle du ministère délégué auprès du Président de la République, chargé de l'Economie Maritime, des Transports Maritimes et Infrastructures Portuaires (MDCEMTMIP-PR). Ressources du Port Autonome de Cotonou Pour mener ses activités, le port est doté de diverses ressources dont celles matérielles, financières et humaines. Les ressources matérielles et

Plusieurs conventions régissent le connaissement. La convention de Bruxelles de 1924, de 1968, les règles de Hambourg et les règles de ROTTERDAM. 1. Convention de Bruxelles modifiée 1968 1.1 Champ d’application La convention s’applique au transport maritime de sous palan à sous palan Elle s’applique au connaissement ou tout autre document similaire formant titre, émis dans un Etat contractant Elle s’applique au port de chargement situé dans un Etat contractant Elle s’applique lorsque les parties insèrent

centres de production de produits finis, puis un transport de ces centres vers les points de consommation. Les transports s’effectuent soit à l’intérieur des continents, soit entre les continents. Dans les deux cas ils mettent en œuvre des moyens maritimes qui permettent d’assurer les livraisons de marchandises vendues des lieux de production aux lieux de consommation. C’est donc un moyen, un service accessoire d’un ensemble économique. Sa fonction est de déplacer des matières premières vers les zones

 Agent de transite formation/F&E Type de transport : Férrovier : lettre de voiture CIM Routier : CMR lettre de voiture Aérien : LTA lettre de transport aérien Maritime : BL bill of lading , connaissement maritime 1/  Maritime : DEFINITION OF 'BILL OF LADING' A legal document between the shipper of a particular good and the carrier detailing the type, quantity and destination of the good being carried. The bill of lading also serves

les Cahiers Scientifiques du Transport N° 44/2003 - Pages 95-113 Élisabeth Gouvernal Les lignes maritimes et le transport terrestre : quels enseignements peut-on tirer du cas « Rail Link » ? LES LIGNES MARITIMES ET LE TRANSPORT TERRESTRE : QUELS ENSEIGNEMENTS PEUT-ON TIRER DU CAS « RAIL LINK » ? ÉLISABETH GOUVERNAL DEST INRETS 1. INTRODUCTION La Commission Européenne encourage l’usage du rail comme alternative ou complément au transport routier. Ecologiques, les opérateurs ferroviaires doivent

caution bancaire). Bénéficiant du statut de « Déclarant » ce transitaire sera également mandaté pour ;  Trouver un transporteur routier au départ et un autre à l'arrivée,  Trouver une compagnie maritime qui assure le transport maritime et est représentée dans les ports de départ et d'arrivée par un agent maritime ou consignataire,  négocier les coûts de transport  Vérifier la conformité des marchandises ainsi que son emballage  Faire assurer le transport. NB : - L’incoterm choisit dans le contrat

crédit et qu’ils n’aient pas été émis par le bénéficiaire ; * les documents doivent clairement faire apparaître le nom du transporteur ; * les documents doivent être signés; la signature doit clairement être identifiée sur les documents, un agent agissant pour le compte d’un transporteur doit s’identifier et préciser pour le compte de qui il agit ; * les documents doivent inclure ou se référer aux conditions de transport ; * les documents doivent être présentés dans les délais fixés