Air France-KLM

Managing cross-cultural mergers – the role of management style Case Air France – KLM by Katarzyna Janik European Tourism Management 2003/2004 Master of Arts Bournemouth University NHTV Breda Fachhochschule Heilbronn Katarzyna Janik European Tourism Management 2003/2004 I hereby declare that the dissertation submitted is wholly the work of Katarzyna Janik. Any other contributors or sources have been referenced in the prescribed manner or are listed in the acknowledgements together

compagnies aériennes le moyen de construire un réseau plus efficace, tout en réalisant, grâce à la concentration des moyens, des économies d’échelle (meilleure rentabilité des équipements et meilleur amortissement des investissements. Le hub Air France Air France a mis en place son Hub à Roissy-Charles-de-Gaulle 2 en avril 1996. Il permet à la Compagnie de « drainer » via Paris les trafics en correspondance moyen-courrier / long-courrier. Les vols sont organisés en 6 plages de rendez-vous, chacune constituée

Complément Air France Les stratégies de prix-limite appliquées à Air France • Supposons que Air France soit en situation de monopole sur une ligne – Sans menace d’entrée => prix du billet 100€ • En cas de menace d’entrée et sous l’hypothèse que la nouvelle compagnie est moins efficace qu’Air France (effets d’apprentissage, capacités financières plus importantes) et suit le prix d’AF (price taker) – Air France a-t-il intérêt à conserver le même prix ? Les stratégies de prix limite Firme

« crevette » Air France3 est fondée le 7 octobre 1933 par le vote par le parlement d'une loi de fusion de 4 compagnies principales du transport aérien français,Max Hymans étant rapporteur du budget de l'Air à la chambre, et Pierre Cot ministre de l'Air du gouvernement Édouard Daladier (1). Les quatre compagnies fusionnées sont : Air Orient, Air Union, la CIDNA (ex-Franco-Roumaine) et les lignes Farman, la fusion donnant lieu à une société anonyme au capital de 120 millions de francs dans laquelle

Configuration d’un commutateur [pic] BTS IG Option ARLE Année: 2007/2008 Période: Du 21/01/2008 au 15/03/2008 Entreprise: Air France (CDG.SV Informatique – Cellule VIP) Roissy CDG Tuteur: Mr Hoffmann Christian Remerciement Je tiens tout d’abord à remercier M. Alain LARDIER, directeur de la cellule VIP du service CDG.SV de la compagnie Air France, pour m’avoir accueilli au sein de son service. Je remercie également Messieurs Christian HOFFMANN et Benoît CAUTY, les employé

Ukraine comprise. • AA : American Airlines (États-Unis) • AB : Air Berlin (Allemagne) • AC : Air Canada (Canada) • AD : Air Paradise (Indonésie) • AE : Mandarin Airlines (Taïwan) • AF : Air France (France) • AG : Air Contractors (UK) Ltd. (Irlande) • AH : Air Algérie (Algérie) • AI : Air India (Inde) • AJ : AeroContractors of Nigeria (Nigeria) • AK : Air Asia Sen (Malaisie) (également FD) • AL : Midwest Connect, groupe Midwest Airlines

THEME DIAGNOSTIC FINANCIER de la société AIR France. Support : Comptes sociaux période 2005-2009 [pic] ? PLAN I) INTRODUCTION II) JUGEMENT DE LA STRUCTURE FINANCIERE III) DIAGNOSTIC DE L’ACTIVITE IV) ANALYSE DE LA RENTABILITE V) CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS I / INTRODUCTION La société Air France est la première compagnie aérienne française. Elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations

par les autres compagnies. Aujourd'hui, on dénombre une quinzaine de GDS dont les plus importants sont les américains Sabre, Galileo (créé par trois compagnies américaines et neuf européennes) et Worldspan ainsi que l'européen Amadeus créé par Air France, Iberia et Lufthansa. Concurrencés par les fournisseurs qui proposent via Internet des systèmes de distribution directe, les GDS développent des services associés au tourisme. » http://www.journaldunet.com/encyclopedie/definition/387/44/21/global_distribution_system

MARKETING DES SERVICES COMPAGNIES AERIENNES DU GOLFE : VERS UNE DOMINATION DU TRANSPORT AERIEN MONDIAL ? JANVIER 2012 Alors que « selon des sources concordantes, Air France-KLM préparerait un plan d’économies de 800 millions d’euros d’ici à trois ans » , Emirates n’en finit plus de grandir en affichant affiche une forte croissance (+25,5% de passagers entre 2010 et 2011 ) et multiplie les commandes auprès des constructeurs. L’aviation civile a profondément été remodelée au cours

Octobre: 2002: première commande Airbus: 120 A319s 2004: expansion considérable en Allemagne et Europe de l’Est 2004: easyJet devance le réseau européen d’Air France et British Airways Slide 3 Perspective de croissance considérable La pénétration des Low cost – EU – 25% Luxembourg Malta Estonia Slovenia Cyprus Greece Portugal France Switzerland Finland Czech Republic Austria Sweden Lithuania Denmark Netherlands Poland Hungary Germany Belgium Spain Italy Ireland Norway Slovakia UK Latvia