Air France-KLM

mis au chômage technique plus de 80 000 salariés, afin de faire face à la situation critique. Les compagnies américaines et européennes les plus fragiles n'ont pas résisté à série de licenciements : on peut citer Swiss Air, KLM, Air Liberté, Alitalia, Sabena pour l'Europe, et Delta Air Lines, United Airlines, US Airways pour les États-Unis. Des dizaines de milliers d'emplois ont été supprimés, au total le secteur aérien, compagnies et sous-traitants, aurait perdu 200 000 emplois dans le monde. Aujourd'hui

Introduction La mobilité professionnelle est considérée aussi bien comme un changement d’entreprise ou d’établissement, qu’une succession d’emplois ou d’affectation dans une structure organisationnelle. Dans le cas d’Air France, il s’agit davantage de mobilité interne et/ou géographique. Elle entraîne parfois un changement de région voire de pays. Celui-ci n’est pas forcément subi mais choisi ; sa rareté s’explique toutefois par un frein majeur : l’emploi du conjoint. Lorsque

Europe est récent. L’une des plus grandes et la première à avoir mis en place ce projet, Ryan air. Elle a été créée en 1985, mais elle a longuement cherché, puis émergé. L’autre compagnie low cost dominante est la compagnie britannique Easyjet créée en 1985 ; C’est aujourd’hui la première européenne en nombre annuel de passagers avec un chiffre de 50 millions par an, mais elle est encore loin d’air France, KLM…… Le modèle de compagnie low cost s’est par ailleurs étendu à l’Asie et l’ensemble du monde

Heathrow), la combi- naison de trois hubs (Air France-KLM, FedEx, La Poste) font la puissance du hub de Roissy, 1er hub aéroportuaire européen. 2. Roissy est d’abord un aéroport international avec la moitié de son trafic hors UE et l’essentiel de l’autre moitié avec les pays de l’UE. De même pour le fret. D’autre part, le nouveau terminal T2G facilite les correspondances avec des lignes régionales et avec celles de certains pays de l’UE. 3. Air France-KLM est l’acteur majeur de l’aéroport, l’alliance

Good morning, good afternoon ladies and gentlemen. My name is … Captain M. and his crew are pleased to welcome you on board this Air France flight. We will be attending to your safety and comfort during this flight to … All mobile phones should be turned off until we arrive a tour parking stand. Please fasten your seat belt securely. On behalf of Air France – KLM and our skyteam partners, we wish yo a very pleasant flight. Emergency exist on either side of the cabin are clearly marked by EXIT

......................................................... 49 4 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4. 4.2.5. 4.2.6. 4.3. 4.4. Présentation générale................................................................................................ 49 Air France-KLM .......................................................................................................... 50 Brussels Airlines ......................................................................................................... 51 Flybe

LES PROGRAMMES DE FIDÉLISATION LES SUPPORTS DES PROGRAMMES Indiana Novak SOMMAIRE * Introduction * Les Supports de Programmes de Fidélisation * Exemple de programme avec la carte de fidélité Air France * Conclusion INTRODUCTION Qu’est-ce qu’un programme de fidélisation ? On distingue deux types de programmes de fidélisation selon leurs objectifs : les programmes qui cherchent à retenir les clients satisfaits et les programmes qui viennent à récupérer

statut de triple hub qui comprend Air France-KLM, FedEx et La Poste). 2. Le hub assure l’ouverture du territoire sur l’Europe et le monde grâce à sa position d’aéroport international avec la moitié de son trafic hors Union Européenne et la quasi-totalité de l’autre moitié avec les pays de l’Union Européenne. De plus, le nouveau terminal 2G encourage les correspondances avec des lignes régionales et avec celles de certains pays de l’Union Européenne. 3. Air France-KLM est un acteur majeur et privilégié

dimensions de la politique diffé de rémunération ré muné II. Des modèles de rémunération modè ré muné Conclusion : rentabilité de la discrimination rentabilité Montant de la masse salariale EDF PSA France Télécom Véolia BNPParibas Suez Saint Gobain Carrefour Sanofi-Aventis Total Air France KLM Axa Renault Vinci Crédit Agricole Bouygues Cap Gemini Thalés Alstom Areva Lagardère Accor L'Oréal Lafarge PPR LVMH Publicis 9834000000 8792000000 8762000000 8221100000 7903000000 7902900000 7256000000 7115100000

P. II.1] Un développement rapide en Europe P. II.2] Tendances et perspectives du secteur P. II] LES COMPAGNIES TRADITIONNELLES FACE AUX LOW COST P. II.1] La contre attaque P. II.2] Nouveauté dans le Groupe Air France KLM P. 3ème PARTIE LES PERSPECTIVES ET RESULTATS DE RYANAIR P. CONCLUSION P. SOURCES P. INTRODUCTION Le secteur des compagnies aériennes est en plein essor depuis quelques décennies