Air France-KLM

tradionnelles 2. Etude de cas : Air France KLM face au défi low-cost. III/ Ce nouveau modèle économique entraine des problèmes sociaux économiques. 1. Où en sont les relations avec les aéroports et les collectivités locales? 2. Les compagnies low-cost sont-elles réellement dangereuses ? 3. Les stratégies managériales de ces compagnies souvent trouvées inacceptable 4. Etude de cas : Faîtes-vous confiance à ces nouvelles compagnies ? Conclusion  1. Etude de cas : Air France KLM face au défi low cost

l’investissement et de la croissance Global Bioénergie et Air France-KLM sont deux entreprises qui ont eu recours au marché primaire, ce qui leur a donné la possibilité de se financer autrement qu’en s’endettant auprès d’un établissement bancaire. Global Bioénergie procède à une augmentation de capital (émission de nouvelles actions) et en contrepartie elle reçoit des fonds qui vont lui permettre de financer ses investissements. Air France-KLM finance ses investissements en émettant un emprunt obligataire

Indicateurs économiques : • France Les soldes d'hiver démarrent dans l'Hexagone. Record pour le cinéma français : Les films français en 2008 ont représenté 45,7 % des entrées en salle, avec un total de 86,2 millions de billets vendus. Un record depuis 1984. Nicolas Sarkozy en présentant ses vœux aux parlementaires rejette toute relance par la consommation La France affiche le meilleur taux de fécondité en Europe, derrière l'Irlande. Niveau qu'elle n'avait plus atteint depuis 1981

permet-elle d'attirer davantage de clients que celle appliquée par la compagnie traditionnelle Air France ? Délimitation du sujet : - les différentes politiques de prix - la comparaison de deux compagnies : Easy Jet et Air France Recherche documentaire Méthode de recherche des informations : Centre de Documentation et d’Information Bibliothèque Publique d’Information Bibliothèque Nationale de France Centre Culturel Cœur de Ville Internet Méthode de sélection et de validation des informations

AUTISSIER Jean-Baptiste Promo A CLERGUE Laura DUPLESSIS Sébastien FATISSON Pierre-Emmanuel La voiture à air comprimé : un projet dans le vent ? Pourquoi la voiture à air comprimé, projet prometteur, est-il toujours repoussé la veille de son lancement ? SOMMAIRE Introduction I. La fée « air comprimé » II. Tout se complique III. La technique s’essouffle IV. Guy Nègre, gonflé à bloc V. Petit constructeur parmi les grands VI. Sturm und Drang Conclusion

comptabilisation initiale d’une immobilisation corporelle 13 2. Approche par composants 15 3. Evaluation des immobilisations corporelles postérieure à la comptabilisation initiale: 18 4. Impacts sur les comptes consolidés Air France-KLM 19 5. IAS 16 : une technique d’expert ou un enjeu social ? 20 III. IAS 19 : Avantages du personnel 22 1. Quelles sont les caractéristiques d’IAS 19 ? 22 2. Les avantages à court terme 23 3. Les avantages à long

LES TRANSPORTS AERIENS EN FRANCE M1 Economie Internationale et Globalisation – 2010/2011 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Sommaire 2 ------------------------------------------------- Introduction

en intégrant les parties prenantes permet de renforcer l’équité le respect des consommateurs, En fait la RSE permet a une entreprise d’obtenir un AVANTAGE CONCURRENTIEL (avantage que les autres entreprises n’ont pas !) Exemple = le groupe AIR France KLM COMPETENCE 2/ DISTINGUER LES PARTIES PRENANTES AUTEUR DE REFERENCE = FREEMAN Les parties prenantes peuvent se classer en 2 catégories (FREEMAN) PARTIES PRENANTES INTERNES ou PRIMAIRES EXTERNES ou SECONDAIRES Se situent en général dans

deux heures chaque semaine - source Air France-KLM); - une capacité de traitement importante (3,5 millions de tonnes par an) ; - un fort potentiel de développement. Pour répondre aux évolutions du secteur, Aéroports de Paris participe par ailleurs à d'importants projets en collaboration avec les principaux acteurs du fret (les douanes, les compagnies aériennes, les assistants, les commissionnaires en transport, etc.). Plus de 90 % du fret aérien en France est traité à Paris-Charles de Gaulle

Concernant l'environnement extérieur de la société Air France celle-ci évolue dans un marché qui ne cesse d'être concurrentiel. En effet depuis les année 90, le marché du transport aérien c'est libéralisé ce qui a multiplié les concurrents de l'entreprise. De ce fait, l'industrie du transport aérien a dû se réorganiser afin de dégager en permanence des gains de productivité et continuer a réponde au nouvelles attentes de la demande. Aujourd'hui Air France doit faire face a une nouvelle concurrence, en