Air France-KLM

http://www.strategies.fr/info/Transavia http://www.laposte.fr/lehub/L-Atelier-Transavia-en-bref Transavia: plus de projet de vols France http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2010/03/18/97002-20100318FILWWW00531-transavia-abandon-du-projet-de-vols-france.php AFP 18/03/2010 | Mise à jour : 12:18 La compagnie Transavia, filiale à bas coûts d'Air France, a décidé d'abandonner le projet de liaisons dans l'hexagone au départ de l'aéroport de Nice, a annoncé jeudi le PDG de Transavia, Lionel Guérin

réalité en est toute autre, en effet, c’est la conséquence d’un phénomène ; le Low Cost. En tant qu’étudiants, nous avons souvent utilisé ce moyen économique et rapide de voyager, et nous avons en partie délaissé les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. Aujourd’hui, à l’heure où les compagnies Low Cost occupent un quart du trafic européen, nous nous sommes demandés quel sera l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies en Europe et quelles sont

deux jeunes créateurs. 4. Justifiez pourquoi certaines dépenses (charges internes) n’ont pas été prises en compte Exercice 4 Document 1  : Valeurs moyennes de la répartition de la valeur ajoutée observée sur une longue période en France Document 2  : La société Kenza répartit sa valeur ajoutée en réalisant des arbitrages A partir des documents 1 et 2, répondez aux questions suivantes : 1. Calculez la valeur ajoutée

marché : Air France EDOUARD GAGER ZAINAB HMIMMOU JEAN CHRISNEL KOUEZO CHLOÉ JACK-ROCH I. HISTORIQUE II. DIAGNOSTIC EXTERNE 1. L'OFFRE : LE BENCHMARK 2. ÉTUDE DE LA DEMANDE III. DIAGNOSTIC INTERNE IW. SWOT ET PRÉCONISATION SOMMAIREI. HISTORIQUE Naissance de la compagnie KLM  Naissance Air France : groupe de 5 compagnies aériennes Air France acquiert UTA Fusion d'Air France et UTA . Création d'Air Inter Air Inter devient Air France Europe Air France Europe est absorbé par Air France Fusion

Air France :Marché Principal : · Le marché principal d'Air France est le transport aérien de passagers, tant au niveau national qu'international. La compagnie dessert un large éventail de destinations à travers le monde, ce qui en fait un acteur majeur dans le domaine du voyage aérien. · Le marché principal d'Emirates Airlines est également le transport aérien de passagers, mais avec un accent particulier sur les vols long-courriers. La compagnie est connue pour ses vols internationaux longue distance

pour ces compagnies d’adopter une stratégie nouvelle pour contrer le modèle low cost et de fait, garder et pérenniser sa clientèle. Bon nombre d’individus cherchent à réduire leurs frais de transport en délaissant les compagnies classiques comme Air France au profit de Ryanair ou Easyjet. A l’heure où les compagnies low cost occupent un quart du trafic européen, on peut s’interroger sur l’avenir de la concurrence entre ces deux types de compagnies en Europe. « Comment peut-on relancer le marché

Introduction ……………………………………………………………………………………………………………P4 I.] L’impact de la crise sur chez Air-France KLM …………………………………………………..P5 1.) Explications et chiffres …………………………………………………………………………...P5 2.) Les solutions …………………………………………………………………………………………..P5 A) Le plan d’aide social………………………………………………………………………...P5 B) La réduction des coûts …………………………………………………………………….P6 C) Les nouveautés : atouts contre la crise………………………………...............P6-7 3.) Programme 2010 …………………………………………………………………………………

2. La stratégie de domaine de Mickael PORTER Après avoir cerné son environnement concurrentiel, l'entreprise peut choisir plusieurs options stratégiques. la stratégie de domination par les coûts Ex : Ryanair propose des vols à bas coût AF-KLM avec sa lowcost Transavia SNCF et OUIGO La stratégie de différenciation L’entreprise se démarque par la qualité des produits, les rendant unique aux yeux de l’acheteur. Avantage concurrentiel. Ex : Club Med et ses villages vacances à un prix de vente

L'état des low-costs en Europe Les deux principales low-costs européennes, Easy Jet et Ryan air, accèdent aux premiers rangs sur le trafic intra européen et domestique. Leur croissance sur la période 2000-2004 a été respectivement de +31% et +46% par an ! Pendant la même période, le trafic des acteurs classiques est resté relativement stable. Easy Jet et Ryan air n'ont donc pas établi leurs positions actuelles par un transfert massif du trafic, mais par la combinaison de deux phénomènes : d'une

dans les échanges mondiaux? source: service de presse d’Air France. Déroulement de la séquence Séance 1 Séance 2 Séance 3 Une plate-forme aéroportuaire connectée aux autres réseaux • Connexion au réseau TGV/LVG et au réseau autoroutier national et européen • Connexion au réseau de transports régional et parisien: Le renforcement d’un carrefour logistique à l’échelle de la métropole parisienne et du territoire de la France Le fonctionnement d’un hub mondial: • Un des sept premiers aéroports