Air France-KLM

Analyse financière * AIR FRANCE | 2 006 | 2 005 | 2004 (AF) | 2003 (AF) | 2002 (AF) | Immos | 17 986 | 16 864 |   |   |   | BFR (stock et encours + autres débiteurs + créances clients - dettes fournisseurs - titres de transport émis et non utilisés - autres créditeurs) | -1 756 | -1 914 |   |   |   | Actif Economique | 16 230 | 14 950 |   |   |   |   |   |   |   |   |   | Résultat d'Exploitation | 936 | 553 | 475 | 191 | 182 | ROCE (=Résultat d'exploitation/ Actif Economique)

TD2 : Cas d’EasyJet et Air France (17 Février 2011) Question 1 : Quelques sont les grandes caractéristiques de l’industrie du transport aérien de personnes ? Le transport aérien est aujourd’hui un des secteurs les plus rentables et les entreprises leaders sur ce marché sont présentes sur les marchés boursiers et affichent des taux de rentabilité records. Afin d’analyser les forces du macroenvironnement qui ont une influence positive ou négative sur l’activité du transport aérien, nous

Centre de cas 9 10 2002 001 Air Canada et l’industrie du voyage sur Internet1 Cas produit par Sylvain SÉNÉCAL et le professeur Jacques NANTEL. Structure de l’industrie avant l’avènement d’Internet L’industrie du voyage, et plus spécifiquement l’industrie aérienne, est composée de compagnies aériennes, de grossistes et d’agences de voyage. Les systèmes informatisés de réservations (SIR) sont l'élément central qui permet la gestion de l’information entre ces intervenants. Il est à noter

courrier. - Contexte de plus en plus concurrentiel. Opportunités : - 97% du chiffre d’affaire courrier vient des entreprises qui lance des appels d’offres internationaux. - Evolution de la demande du client. - Premier réseau de proximité en France. 3. Les points de résistance au changement de statut sont de plusieurs types : - Sociaux : la perspective de privatisation d’un service public crée des réticences chez les salariés (postiers, syndicats partagés, grêve des agents, …) qui ne croient

Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure (Oliver Wyman) - M. Gérard Detourbet (Renault) - Mme Perinne Duglet (DGAC) - M. Lionel Flasseur (Aéroport de Lyon Saint Exupéry) - M. Franck

Américain. De nombreux ilots de résistance à la déréglementation apparurent, dans de nombreux pays en développement , dont l’industrie du transport aérien était trop fragile pour supporter toute concurrence, ou encore dans certain pays Européen, la France et l’Angleterre en premier lieu, ou l’importance du fait national fut un obstacle majeur à l’application des droits dits de « cinquième liberté »purent s’appuyer sur la théorie du monopole naturel, selon laquelle les couts inhérent à ce mode de transport

groupe – BNP Paribas (189/23%), LVMH (140/24%), Schneider (131/22%), Crédit Agricole (115/19%), PPR (97/17%), Banque Populaire (90/9%), France Télécom (63/24%), Société Générale (57/17%), Lagardère (55/11%), Danone (47/23%), EADS (46/19%) Peugeot (39/11%), Carrefour (32/6%), Pernod (32/24%), Cap Gemini (31/24%), Unibail (31/20%), Axa (28/22%), Michelin (27/18%), Air liquide (22/8%), Essilor (22/10%), L’Oréal (22/9%), Bouygues (18/18%), Sanofi Aventis (18/14%), Renault (16/11%), Dexia (15/33%), Accor

| | |Développer le segment business | | |(ex 43% du CA d’air France) | | |Leur propre site web de voyages d’affaires |

Pékin d'empêcher une appréciation du yuan pour ne pas handicaper les exportations chinoises Les échos 7/10/2010 Le gros-porteur fera économiser 15 millions d'euros à la compagnie. Air France relie le Québec en A380 Après New York en novembre 2009 puis Johannesbourg et Tokyo, le quatrième A380 d'Air France-KLM desservira quotidiennement la ligne Paris-Montréal à partir de mai 2011. L'appareil a réalisé ce vendredi son vol inaugural et a été, comme le veut la tradition, arrosé à son atterrissage

chiffres : 258 lignes exploitées, court et moyen courrier vers 70 aéroports en Europe. 30 millions de passagers transportés depuis les 12 derniers mois Bénéfice de 62 millions de livres, CA 1,3 milliards de livre. 4eme compagnie européenne après Air-France-KLM, Lufthansa et Ryanair Analyse des couts d’Easyjet : Le transport Couverture aérienne : Voies intérieures britanniques ou entre pays européens. Easyjet décolle d’aéroports régionaux : Redevance aéroport réduite, décollage depuis des aéroports