Airbus A320

d’une nouvelle compagnie aérienne, Sénégal Airlines. Cette dernière ne dispose pour l’instant dans sa flotte que de deux avions de type A320 loués au constructeur français Airbus et dont la réception est prévue le 19 janvier 2011 à l’aéroport Léopold Sédar Senghor à Dakar en présence du président sénégalais, Abdoulaye Wade. Officiellement, la compagnie qui s’est donné comme objectif principal de combler le vide laissé par la disparition d’Air Sénégal international dans la sous-région (estimé

INDUSTRIE AERONAUTIQUE DE LA CHINE En quoi la volonté de la Chine de développer son industrie aéronautique pourrait-elle faire exploser la mainmise des deux géants Airbus et Boeing ? Et masque-t-elle d’autres velléités ? La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme beaucoup de leurs développements industriels, les velléités aéronautiques Chinoises ne sont

journal Les Echos. Après plusieurs entreprises comme l'Oréal ou encore Nokia, c'est l'avionneur européen Airbus qui cherche à conquérir le marché chinois. En effet, l'avionneur européen est parvenu à convaincre les gouvernements français, allemands, et britanniques de faire bénéficier les A320 assemblés en Chine des mêmes conditions de crédits à l'exportation que les appareils fabriqués en Europe. Airbus insiste sur le poids du marché chinois qui absorbe 20% de sa production, ce qui est considérable pour

en valeur en fonction de leurs performances (consommation de carburant, puissance) et leurs coûts d’achat et d’exploitation (réparation) par les équipes support de vente. b) Prix Le prix catalogue d’un moteur d’avion un court-moyen courrier (A320 ou B737) est de l’ordre de 10 Musd (million de dollars). L’achat de moteur se fait soit en même temps que l’avion, soit après la sélection de l’avion. La fixation du prix négocié par les commerciales, se fait en fonction de la quantité commandée,

l’exploitation du premier Boeing 737 200, puis du deuxième la Tunisie est devenue reliée à 22 villes Européennes, Arabes et Africaine. 1982 : Utilisation du premier Airbus A300. 1986 : Fermeture de la ligne de Palerme. 1993-1998 : Ouverture de plusieurs lignes telles que Stockholm, Beyrouth, Budapest…. 1994-1995 : Achat de nouveaux avions : deux de types A320 et une B737 500. 1998 : Célébration du cinquantième anniversaire de sa création. 2001 : TUNISAIR débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis

lesquels Agusta, Airbus France, Airbus Deutschland, Airbus UK, Dassault Aviation, Eurocopter et GIAT Industries. d. Organisation. La Division est organisée autour de 4 centres d'affaires (Labinal Villemur, Labinal Vichy, Canalab et Labinal Maroc) et participe à la direction opérationnelle de la Joint-venture MATIS Aerospace, fondée avec Royal Air Maroc et Boeing à Casablanca (Maroc). Le centre d'affaires de Villemur sert les clients aéronautiques (Agusta, Airbus France, Airbus UK, Airbus Deutschland

britannique. Elle est la 4e compagnie européenne en termes de passagers transportés derrière Lufthansa, Ryanair et Air France-KLM. C'est une société de 3 500 employés qui a été créée le 20 octobre 1995, Sa flotte est aujourd’hui composé de 211 Airbus A320/A319. Easy Jet exploite 537 lignes, court et moyen courrier, dessert 127 aéroports en Europe, Maroc, Égypte, Turquie, et Israël. Durant l'année 2012, elle a transporté 59,2 millions de passagers (+ 6,7 % vs.2011) sur l'ensemble du réseau. Elle

(facilitateur) et informaticien concourent à la réussite des projets. Enfin, j’ai pu comprendre qu’un entrepôt de données ne s’achète pas mais se construit de manière incrémentale, cube de données par cube de données. 3. ABSTRACT I had been working at AIRBUS France for five months as a trainee. My task in the OIAV department was to build financial management reports with SAP BW. In the case in point, designing, developing and deploying a data warehouse are the main topics of my DESS MIAGe training period

considérables. Application Application avec l’exemple Airbus Rationalité limitée Opportunisme Spécificité des actifs Incertitude Fréquence Appliquer les notions clés de la théorie des coûts de transaction à l’exemple d’actualité d’Airbus Dans quelle structure de gouvernance se trouve t-on? Rationalité limitée: contrat incomplet entre Airbus et le gouvernement chinois (tout n’est pas prévu, adaptations à venir…) Opportunisme: Airbus peut craindre l’opportunisme du Gouvernement chinois si

commercialisation  se  fait  par une filiale commune  Intra­Europe    ex :​  Airbus  Les étapes de la création de l'alliance AIRBUS :    1969  Lancemement  Airbus  A300 :  Aérospatiale  (France),  DASA  (Allemagne)  et  British  Aerospace (R­U)  1970  Création Airbus Industrie (G.I.E) : commercialisation des avions  Ouverture de l’alliance à CASA (Espagne)    1978  complète sa gamme : A310, A320, A321, A340, A330, A319    AIRBUS  est  devenu,  grâce  à  son  succès  commercial,  le  concurrent  européen