Airbus A320

année. • Physical evidence (matériel) British Airways possède une des flottes les plus modernes du monde. La compagnie exploite les Boeing 747-400 / 777 et 767-300 sur les lignes long-courriers. Les Boeing 757-200 / 737-400 et 500 / Airbus A319 / A320 / A321 sur les destinations moyens courrier comme l’Europe, où même l’intérieur du Royaume-Uni. De plus, British Airways a annoncé l’achat d’A380 pour compléter sa flotte pour les longs courriers. Aujourd’hui, une grande partie de la flotte

Vous êtes-vous déjà demandé ce que l’on pourrait faire avec 55 milliards ? • 55 milliards c’est chaque année: 1) 2,7 fois le trou de la sécurité sociale française dont on vous parle tout le temps. 2) La totalité des impôts sur le revenu. 3) 600 Airbus A320. 4) Un salaire de 1500 € par mois pendant un an à 2 500 000 personnes. 5) De l’isolation pour 4,5 millions de foyers (avec 10 000€/foyer). VOYEZ-VOUS MAINTENANT COMBIEN NOUS COUTE CE SYSTEME ???? [6] http://www.comprendrelargent.net 31 5ème

qui l'accompagnent, ont orienté les choix d'Air France vers : - des appareils long-courriers à très long rayon d'action, tels que les Boeing 777-200 et –300ER, les Airbus A330-200 et A340-300, ainsi que le très gros porteur A380 qui rejoindra la flotte de la Compagnie courant 2007 ; - la famille d’Airbus moyen-courriers A318, A319, A320 et A321. Ces avions moyen-courriers sont pilotés par les mêmes équipages et entretenus par les mêmes techniciens de maintenance. Près des trois quarts du plan d'investissements

créée en octobre 2009. Cette nouvelle compagnie dessert à partir de Dakar, et à compter du début 2010, une vingtaine de destinations africaines. Senegal Airlines a annoncé en novembre 2009 à l'occasion du salon de Dubai avoir commandé 2 Airbus A330 et 4 Airbus A320. Le réseau routier est bon à l'ouest, mais se dégrade en allant de plus en plus profondément dans le pays. Le réseau de transport est bien développé dans les grandes villes avec les taxis, les bus46 ou les « cars rapides » plus ou moins

sur trois types d’avions : Airbus A320, Boeing 747 et Concorde. Les avions cités seront identifiés par la tour de contrôle de l’aéroport d’Orly ou de Roissy, par leur modèle, leur numéro de vol et leur destination. On présente ci-dessous un extrait du tableau de service de quelques employés d’AIR FRANCE : VOL DEST DATE MODELE AEROPORT NOM FONCTION AF347 Londres 11/10/97 A320 Orly Pierre Pilote AF347 Londres 11/10/97 A320 Orly Paul Copilote AF347 Londres 11/10/97 A320 Orly Jeanne Hôtesse AF347

Après les Etats-Unis et Israël, l'Europe et la France ont mis longtemps à se réveiller. Pourtant, il est indispensable de préserver notre indépendance et de nous affirmer au plan technologique, comme nous avons su le faire dans d'autres domaines (Airbus, Ariane, Eurocopter...). L'Onera, établissement public français de recherche dédié au secteur aéronautique et spatial, est, dans le cadre de sa vocation, légitimement et fortement concerné. Il se propose de jouer son rôle de catalyseur, et de fédérer

spécifiques à chaque type d’appareil, une flotte homogène permet de réduire les coûts de formation. Les Boeing 737 et les Airbus A320 représentent les appareils privilégiés des «low cost». Le tableau 1 fournit à titre d’exemple un aperçu des flottes de quelques acteurs «low cost». Tableau 1 : La flotte des «low cost» en 2007 Compagnie Type d’avion Boeing 737 McDonnell Douglas MD-80/90 Airbus 319/320 Total Age moyen Source : Airfleets 2007 Ryanair 144 144 2,8 Easyjet Germanwings Nombre d’appareils

d’Europe illustre la continuité de cette politique de partenariat volontariste. Cette usine produit des appareils A319 et A320 répondant aux mêmes standards que les appareils produits en Europe. Ces efforts d’Airbus ont été récompensés par la conquête d’importantes parts de marché : plus de 40 % des appareils en service en Chine aujourd’hui sont des Airbus, soit 600 avions environ, contre seulement 20 % en 2000. Vingt-six des cent avions livrés à la Chine en 2010 le sont depuis Tianjin

rares, brefs et aléatoires Centrée sur planification, programmation (automates programmables) Séparation temporelle entre actions et effets sur l’objet Situations dégradées Feed-back informatifs (proprioceptifs…) - ex.: syndrôme chinois •  Pilotage airbus •  Niveau 5 : Contrôle de processus –  Systèmes et sous-systèmes complexes en interaction et dont l’ensemble forme un processus –  Systèmes pilotés à partir de consignes préétablies –  Surveillance = contrôle des dérives (Internet)` –  Modes

1 Systèmes temps réel: langages de programmation de systèmes temps réel Claire Pagetti claire.pagetti@enseeiht.fr IN2 - 2014 ENSEEIHT - Département Télécommunication et Réseaux 2, rue Camichel, 31000 Toulouse 2 Objectifs du cours •Introduction au temps réel: –Qu’est-ce qu’un système temps réel? •Exemples de langages de programmation temps réel – SDL (System Description Language) – Lustre – Scade • Introduction aux automates temporisés •Introduction aux RTOS •Introduction à l’ordonnancement i