Airbus A320

commercialisé par la société CFM International, une co-entreprise à parité entre Safran et l’américain General Electric. En trente années d’existence, ce moteur, destiné aux avions civils moyen-courrier, a été vendu à plus de 20 000 exemplaires. Un A320 sur deux en est équipé, et tous les B737 en sont équipés. Safran réalise la moitié de son chiffre d’affaires dans la propulsion. Ensuite, ce géant de l’aéronautique fabrique des équipements pour ce domaine. Ce métier rassemble toutes les activités

modèles par des Boeing 777 et dans l'avenir, par des Airbus A380. La compagnie française est l'un des rares exploitants à détenir à la fois des Airbus A340 et des Boeing 777, les premiers étant utilisés avec les 747 sur les destinations touristiques tandis que les seconds sont consacrés aux liaisons à clientèle affaires. 20 Moyen-Courrier Pour les vols moyen-courriers, Air France privilégie Airbus avec ses nombreux appareils de la famille A320. Les Boeing 737 tendent à disparaître de la flotte

vols sur Tokyo en assurant la desserte de Tokyo à partir de Séoul. Début avril, le groupe reprend ses vols directs mais le trafic est fortement en baisse. ❚ Avril 2011 ✦ Le Conseil d’administration a décidé de proposer à l’Assemblée courriers Airbus et Boeing dont 50 commandes fermes et 60 options. Cette commande est destinée principalement à remplacer les avions arrivant en fin de vie et à accompagner la croissance. Les livraisons interviendront entre 2016 et 2026. ✦ Le 28  septembre 2011, Air 

modèles par des Boeing 777 et dans l'avenir, par des Airbus A380. La compagnie française est l'un des rares exploitants à détenir à la fois des Airbus A340 et des Boeing 777, les premiers étant utilisés avec les 747 sur les destinations touristiques tandis que les seconds sont consacrés aux liaisons à clientèle affaires. • Moyen-Courrier Pour les vols moyen-courriers, Air France privilégie Airbus avec ses nombreux appareils de la famille A320. Les Boeing 737 tendent à disparaître de la flotte

bord. Pour Air France, son ambition clients se traduit notamment par un service plus personnalisé et plus proche du client, des prestations améliorées et des investissements dans de nouvelles cabines en Première et Business pour les Boeing 777 et Airbus A380 dès 2014. La classe Economy, qui constitue le réservoir de croissance de la compagnie, bénéficiera aussi de nouveautés, avec par exemple, de nouveaux systèmes de distraction à bord. Enfin, la classe Premium Economy bénéficie depuis juin 2012

Nomination du nouveau PDG "Abdelwahid Bouabdallah". • 2009 : Ouverture d'une ligne directe Alger-Pékin. TRANSPORT ET LOGISTIQUE T.TALBI 157 157 Historique • 2009 : Appel d'offres international d'achat de 11 avions (7 moyen courriers famille Airbus A320 ou Boeing 737, 4 régionaux à turbopropulsion type Bombardier DASH ou ATR) pour une valeur de 111 millions de dollars (accord de l'État algérien). • 2010 : L’Organisation européenne de l’aviation civile menace Air Algérie de l'inscrire sur liste

part de responsabilité entreprise mauvaise conception produit/mauvais usage ? quelles aptitudes réelles des utilisateurs, définition des interfaces hommes-machines, responsabilité juridique des fabricants vis-à-vis des automatismes. Cf crasch Airbus A320 Mont Saint Odile. ← Sphère géopolitique : nécessité depuis la fin de la guerre froide de prendre en compte de plus en plus les problématiques sécuritaires et géopolitiques pour les firmes occidentales disposant d’installations à l’international

Doha, la construction d’un aéroport pouvant accueillir 50 millions de passagers. Les frais auront été de 15 milliards de dollars. Les fonds de cette société pour l’investissement sont très importants; la Qatar Airways a fait une commande à Airbus de 80 A350, 50 A320, des Dreamliner et des 777 pour Boeing. Enfin l’un des objectifs des autorités qataries est de faire de Doha un centre régional financier. Le Qatar Financial Center a été créé en 2005 et veut dynamiser le secteur bancaire. Il est composé

New York d’avion à réaction modernes B- 7 7 7 -1 00 ( 7,4 00 A32 0( 3,7 00 km ) km ) 74 B7- 4 00 0 ,40 11 ( ) km Il est possible d’inscrire les appareils commerciaux dans trois catégories relatives à leur rayon d’action. Régional. Le Airbus A320, avec un rayon d’action de 3 700 km, dessert les destinations à l’intérieur d’un continent. A partir de New York, presque l’ensemble de l’Amérique du Nord peut être desservit. Ce rayon d’action peut aussi être applique au continent européen, à l’Amérique

sa part vendu en avril deux avions à hélices de 50 à 60 places, à Air Zimbabwe, et a signé une lettre d’intention avec le Congo Brazzaville. Par ailleurs, Airbus Industrie a signé à Pékin un accord de coopération industrielle et technologique avec Airbus Industrie aux termes duquel la Chine fabriquera des parties d'ailes des moyens courriers A320, tout en participant à la conception et au développement de l'A318, nouveau modèle de 107 places lancé en avril dernier. En revanche, en ce qui concerne le