Airbus A330

Tunisair : États Financiers au 30/06/2005 Association des Intermédiaires en bourse – 14 Octobre 2005 Faits Marquants: L’année 2004 a vu Tunisair enregistrer une reprise remarquable de son activité et dépasser le trafic record réalisé en 2001. L’exercice 2005 se caractérise par la consolidation de cette reprise avec une progression attendue de 4% par rapport à 2004 en terme de passagers transportés, progression obtenue avec les mêmes moyens humains et matériels qu’en 2004, traduisant une meilleure

Икономически университет – Варна Факултет „Управление” Курсова работа По : География на туризма На тема : Туристически въздушен транспорт на Франция Изготвил : Проверил : Спец. : Туризъм, задочно обучение Курс : ІІІ Франция разполага със 157 летища и аеродруми, от които 80 са пътнически летища. Тя е на трето място в Европа, след Великобритания и Германия, по брой пасажери преминали през регионалните й летища – 133 600 000

projects in the aircraft industry = 33% of the subsidies This subsidy is a launch aid which has to be repaid with interest and the interest rate has to cover the government’s loan costs = reduces financial risk by the airliner – this aid is what Airbus receives as an assistance Agreement also enables indirect payments by the state to the company at a maximum of 3% of the sales volume of the domestic industry for large civil aircraft – these subsidies don’t have to be repaid Agreement was issued

Analyse SWOT Singapor Airlines : http://app.mti.gov.sg/data/pages/507/doc/ERC_SVS_TRA_MainReport.pdf http://www.swot-pest-porter.co.uk/index.php?action=vthread&forum=1&topic=80 http://www.fnam.fr/Content/Default.asp?PageID=25 http://www.scribd.com/doc/14477098/External-Industrial-Environment-Analysis-for-Singapore-airline- Strengths | Weaknesses | * A modern fleet (airplane renewal every 6 year maximum). * Differentiation toward the competition: higher quality services (Comfort

concurrentielle…), - Participation à l’animation de l’hôtel (création d’un programme d’animation pour la saison été). TECHNOFAN (Mai-Juillet 2010) – Stage de 3 mois au sein du Service Aux Clients: lancement sur le marché, d’un kit de réparation d’une vanne d’un Airbus A320 : - Réalisation de 3 études de marché, - Packaging/marketing : choix de l’emballage (contact avec des fournisseurs), choix du nom (démarches de protection d’une marque), création d’un logo, - Promotion auprès de compagnies aériennes. MUTHA (Juin-Juillet

Devoir Maison De CGRH. « Le groupe Airbus » • QUESTIONS : 1) Le portail est interne à l’organisation et permet d’organiser l’accès aux informations. C’est un outil de fédération d’intranets, et un instrument au service de sa révolution culturelle, permettant un travail individuel et ensemble, parmi: les clients, fournisseurs ou sous-traitant et les collaborateurs interne à l’entreprise. L’intranet est un réseau interne à l’organisation, qui permet une communication entre les membres

nouvel entrant. Faible 3 Barrières a l’entrée forte car il est nécessaire de réaliser de gros investissements de départ Pouvoir de négociation des fournisseurs. Assez fort 7 Pouvoir de négociation assez fort pour les fournisseurs d’avions car Airbus et Boeing sont des grosses entreprises sans autre concurrent. Cependant il n’y a pas de risque d’intégration aval mais il peut y avoir des opportunités d’intégration en amonts en partenariat. Pour le Kérosène il y a peu de concurrence et le prix

Gouvernance d’Entreprise : Analyse du cas Boeing-EADS sur la période 2003-2008 Anass EDDAOUDI 3ème année alternance Parcours Finance 1-Boeing et EADS ont-elles des systèmes de gouvernance différents ? * 1.1 Structure de propriété et contrôle. ACTIONNARIAT de BOEING (données actuelles) Dénomination | % actions |  Evercore Trust Company | 13,16 |  Capital World Investors | 6,47 |  State Street Global Advisors | 4,29 |  Vanguard Group | 3,56 |  BlackRock Fund Advisors

aéronautique dans le monde. La France a joué, dès le début, un rôle prépondérant dans ce domaine. Depuis la fabrication artisanale des premiers avions par les pionniers de l’aéronautique au début du siècle jusqu’à la production actuelle de la famille des Airbus, en passant par l’épopée du Concorde, des progrès constants, journaliers, ont été constatés dans les bureaux d’études, dans les laboratoires d’essais et dans les ateliers de production. De même, il n’y a rien de comparable entre la fusée Diamant

Sous le feu des critiques après le crash fin décembre de son Airbus A 320 en mer de Java, la compagnie aérienne a dû justifier une avarie technique survenue sur un autre vol afin de redonner confiance à ses clients. Zone de turbulences pour la compagnie malaisienne AirAsia, dont un avion s'est abîmé en mer le 28 décembre avec 162 personnes à bord. La compagnie aérienne a démenti dimanche qu'un autre de ses appareils ait connu une panne de moteur, comme l'affirmaient des médias locaux. Des médias